Bomba de água refrigerante auxiliar de alta venda A0005000900 para Mercedes-Benz

Principais argumentos de venda

Parte elétrica de resfriamento de alta falha com pedidos em grandes quantidades repetidos e estáveis

Ajuste preciso plug-and-play 100% OE, sem necessidade de modificação

Gama de veículos compatíveis

• Classe C W205/A205/C205: C180, C200, C220d, C300, C43 AMG (M264/M274)
• Classe E W213/A238/C238/S213: E200, E220d, E300, E450 4MATIC
• Classe CLS C257: CLS300d, CLS450, CLS53 AMG
• AMG GT 4 portas X290, modelos híbridos GLC X253 parciais (circuito de refrigeração da bateria)

Estrutura durável reforçada à prova d'água de alta temperatura

1. Corpo da bomba PA66 reforçado com fibra de vidro, alta resistência ao calor, compatível com todos os anticongelantes de etilenoglicol, anticorrosão contra erosão química do líquido refrigerante
2. Impulsor PPS fechado resistente ao desgaste, circulação de refrigerante estável, difícil de bloquear por pequenas impurezas na tubulação
3. Anel de vedação mecânica de borracha de flúor FKM de camada dupla, infiltração e gotejamento permanente de anti-refrigerante
4. Módulo de motor DC sem escova IP67 totalmente selado, isola a poeira e o vapor de água do compartimento do motor para evitar curto-circuito e queima do motor
5. Conector de plugue à prova d'água padrão original, transmissão de sinal elétrico estável sem acionar códigos de mau funcionamento da ECU

Função de circulação de núcleo duplo: dissipação de calor residual turbo + aumento de aquecimento da cabine

1. Circulação forçada de refrigerante pós-desligamento para turbocompressor: elimina a absorção de calor, evita o envelhecimento dos rolamentos da turbina e a coqueificação do óleo;
2. Pequeno ciclo de circulação de partida a frio: acelera o aquecimento do motor para fornecer ar quente contínuo no inverno;
3. Resfriamento extra para bateria híbrida moderada de 48 V, evita a atenuação de energia causada pelo superaquecimento da bateria sob condução com carga pesada.

Resolva totalmente as falhas típicas de falha da bomba de água auxiliar

• Saída de ar quente lenta ou insuficiente dentro da cabine em tempo frio
• Risco de superaquecimento do turbo e queda de potência após longa condução ociosa
• Aviso de superaquecimento da bateria híbrida e potência limitada
• Vazamento de líquido refrigerante e manchas de água na posição de montagem da bomba
• Ruído anormal contínuo após a ignição do veículo
• A ECU armazena códigos de falha relacionados à bomba de resfriamento auxiliar

Rigorosos testes de fábrica em vários estágios e estoque local suficiente