Pompa dell'acqua ausiliaria del liquido di raffreddamento più venduta A0005000900 per Mercedes-Benz

Punti di forza fondamentali

Parte elettrica di raffreddamento ad alto guasto con ordini all'ingrosso ripetuti e stabili

Vestibilità precisa plug-and-play 100% OE, nessuna modifica richiesta

Gamma di veicoli compatibili

• Classe C W205/A205/C205: C180, C200, C220d, C300, C43 AMG (M264/M274)
• Classe E W213/A238/C238/S213: E200, E220d, E300, E450 4MATIC
• Classe CLS C257: CLS300d, CLS450, CLS53 AMG
• AMG GT 4 porte X290, modelli ibridi GLC X253 parziali (circuito di raffreddamento della batteria)

Struttura resistente impermeabile ad alta temperatura rinforzata

1. Corpo pompa in PA66 rinforzato con fibra di vetro, elevata resistenza al calore, compatibile con tutti gli antigelo a base di glicole etilenico, anticorrosione contro l'erosione chimica del liquido refrigerante
2. Girante in PPS chiusa resistente all'usura, circolazione stabile del liquido di raffreddamento, non facile da inceppare a causa di minuscole impurità nella tubazione
3. Anello di tenuta meccanica in gomma fluorurata FKM a doppio strato, infiltrazione e gocciolamento antirefrigerante permanente
4. Modulo motore DC brushless completamente sigillato IP67, isola la polvere del vano motore e il vapore acqueo per evitare cortocircuiti e bruciature del motore
5. Connettore impermeabile standard originale, trasmissione stabile del segnale elettrico senza attivare codici di malfunzionamento della ECU

Funzione di circolazione dual core: dissipazione del calore residuo turbo + aumento del riscaldamento della cabina

1. Circolazione forzata del refrigerante post-spegnimento per il turbocompressore: elimina l'assorbimento di calore, previene l'invecchiamento dei cuscinetti della turbina e la coking dell'olio;
2. Piccolo circuito di circolazione con avviamento a freddo: accelera il riscaldamento del motore per fornire aria calda continua in inverno;
3. Raffreddamento extra per il pacco batteria ibrido leggero da 48 V, evita l'attenuazione di potenza causata dal surriscaldamento della batteria durante la guida con carichi pesanti.

Risolvere completamente i tipici guasti dovuti al guasto della pompa dell'acqua ausiliaria

• Uscita dell'aria calda lenta o insufficiente all'interno dell'abitacolo quando fa freddo
• Rischio di surriscaldamento del turbo e calo di potenza dopo una lunga guida al minimo
• Avviso di surriscaldamento della batteria ibrida e potenza limitata
• Perdite di refrigerante e macchie d'acqua nella posizione di montaggio della pompa
• Ronzio anomalo continuo dopo l'accensione del veicolo
• L'ECU memorizza i codici di errore relativi alla pompa di raffreddamento ausiliaria

Rigorosi test di fabbrica in più fasi e scorte spot sufficienti