Compressore dell'aria condizionata One Stop Shopping 6452 9496 106 per BMW Serie 5 G30530eX

Questo compressore per aria condizionata elettrico scroll ad alta tensione OEM, contrassegnato con il numero di parte 6452 9496 106 serve come gruppo di refrigerazione centrale abbinato esclusivamente ai modelli BMW G30 530eX ibridi plug-in. Il prodotto mantiene un volume di vendite stabile e ordini di riacquisto continui nel mercato globale post-vendita di veicoli a nuova energia BMW, ampiamente fornito da officine di riparazione specializzate per veicoli ibridi e grossisti di ricambi auto transfrontalieri, e supporta l'approvvigionamento in blocco in un'unica soluzione insieme a condensatori, valvole di espansione, essiccatori a filtro, O-ring di tenuta e kit completi per la revisione dell'aria condizionata del veicolo. Componente centrale premium per aria condizionata a nuova energia per acquisti in blocco centralizzati Questo compressore elettrico senza frizione integra un modulo inverter ad alta tensione interno, che può funzionare in modo indipendente senza fare affidamento sulla rotazione del motore per fornire un'uscita di raffreddamento stabile durante la guida in modalità elettrica pura. Sopporta temperature alternate alte e basse a lungo termine all'interno del vano motore, l'erosione continua del refrigerante R1234yf e le frequenti vibrazioni di guida. Le modalità di guasto comuni dei compressori usurati includono l'usura del rotore scroll interno, il bruciamento dei circuiti inverter integrati, la perdita di refrigerante alle giunzioni delle tubazioni e l'ablazione dei cuscinetti interni dopo un funzionamento ad alto chilometraggio. Un compressore AC ibrido difettoso innesca molteplici malfunzionamenti del veicolo: uscita costante di aria calda dopo l'attivazione dell'aria fredda, perdita intermittente di raffreddamento in modalità di guida elettrica pura, codici di errore del sistema ad alta tensione memorizzati nella centralina del veicolo, pressione insufficiente del sistema causata da perdite di refrigerante e rumore anomalo persistente di ronzio dalla cabina anteriore all'accensione dell'aria condizionata. La maggior parte degli acquirenti consolida questo compressore con guarnizioni per tubazioni e filtri essiccatori abbinati in ordini in blocco unificati per ridurre le spese di approvvigionamento e di logistica internazionale, offrendo margini di profitto costanti e una bassa pressione di rotazione delle scorte durante tutto l'anno per i distributori. Corrispondenza dimensionale, meccanica ed elettrica ad alta tensione OEM al 100%, installazione diretta senza modifiche Prodotto rigorosamente secondo le specifiche del sistema termico originale BMW ETKA. Il profilo della cassa integrale in alluminio, la disposizione dei fori di montaggio, le dimensioni dei fori di ingresso e uscita del refrigerante, l'assegnazione dei pin della spina multipin ad alta tensione da 288 V e la struttura di compressione scroll interna corrispondono perfettamente all'originale 64529496106. I codici OE di interscambio incrociato coprono 64526998210, 64529364872, 64529496109 per una sostituzione compatibile. Non sono necessarie rielaborazioni del cablaggio, programmazione della centralina ad alta tensione o tagli meccanici dopo la sostituzione. Si adatta perfettamente alla posizione di montaggio riservata dalla fabbrica del telaio ibrido G30 e si allinea al layout originale delle tubazioni dell'aria condizionata, riducendo significativamente le ore di smontaggio e manutenzione per i sistemi di aria condizionata ad alta tensione. Modelli principali applicabili: BMW G30 530e / 530eX / 530e xDrive berlina ibrida plug-in (2017-2023) Modelli ibridi estesi compatibili: BMW G20 330e, G12 740e, G01 X3 30e, G05 X5 40e equipaggiati con un'architettura di aria condizionata ad alta tensione identica Powertrain abbinato: gruppo ibrido plug-in turbo da 2.0L B48, piattaforma elettrica del veicolo ad alta tensione da 288 V Refrigerante applicabile: R1234yf ecologico Posizione di installazione: compressore elettrico per aria condizionata ad alta tensione fissato sul lato anteriore del vano motore Design strutturale durevole ottimizzato