Hochwertige Injektorverschlusskappe 059 103 113 für importierte Audi Q7

Kernverkäufe

Kostengünstiges Dichtungszubehör für den zentralisierten Einzellager

100% OEM-Dimension-Matching, direkte Installation ohne Änderungen erforderlich

Anwendbare Fahrzeuge und Motoren

• Entsprechender Motor: Dieselmotor mit 3,0 TDI V6 Common Rail (Motorkode: CATA, CRC, CRCA)
• Das Fahrzeug, für das der Antrag gestellt wird, ist das Fahrzeug, für das der Antrag gestellt wurde.
• Kompatible Modelle: VW Touareg, Audi A6 C6/C7, A8 D4 mit demselben 3.0TDI-Antrieb
• Montageposition: Befestigungs- und Dichtungsbestandteil am oberen Befestigungspunkt der Zylinderkopf-Kraftstoffspritzer

Optimierte Haltbarkeitsstruktur

1. Hochfeste Stanzstahlkarosserie: Ausgezeichnete strukturelle Zähigkeit, frei von thermischen Verformungen unter langen Hochtemperaturbedingungen
2. Integrierte Hochtemperatur-Fluorkautschukdichtung: hohe Kompressionsbeständigkeit, Ölbeständigkeit und Anti-Aging, um effektiven Diesel-Leckage zu verhindern
3. Präzisions-Positionierungslöcher: Genau mit den Originalbolzen ausgerichtet, um nach dem Straffen eine gleichmäßige Spannungsverteilung zu gewährleisten
4. Oberflächenbehandlung gegen Rost: Korrosionsbeständigkeit durch Ölnebel und Dieselflüssigkeit
5. Fertigprodukt mit integrierter Dichtungsstruktur, bereit zur direkten Montage

Kernfunktionen und Motorschutz

1. Brennstoffeinspritzer sichern und verriegeln, um Verschiebungen und Lockerungen durch Motorvibrationen zu verhindern
2. Form einer effektiven Dichtung an der oberen Anlageposition der Spritzer, um Diesellecks und Gasverlust zu stoppen
3. Verringerung der Ansammlung von Kohlenstoffschmutz um Injektorlöcher, um eine saubere Arbeitsumgebung für Injektoren zu gewährleisten
4. Stabilisierung des Zustands der Treibstoffeinspritzung und Gewährleistung der normalen Verbrennung jedes Zylinders des Dieselmotors

Fehler, die behoben werden können

• Diesel-Leckage und Ölspuren rund um Zylinderkopfinspritzer
• Instabile Leerlaufgeschwindigkeit und offensichtliche Triebe des Motors
• Kaltstarten mit langer Drehzeit vor Zündung
• Dicker schwarzer Abgasrauch bei schneller Beschleunigung
• Übermäßige Kohlenstoffansammlung an der Injektoroberfläche, die die Brennstoffverbrennungsleistung verschlechtert

Fabrikprüfungen und eine stabile Lagerbestandsversorgung