Régulateur de l'arbre à cames d'admission A276 050 3700 pour Mercedes-Benz Nouveau moteur M276 3.0/3.5

Régulateur de l'arbre de cames VVT hydraulique standard pour la vente en gros

Adaptation exacte 100% OEM, installation directe sans modification

Liste complète des véhicules compatibles

1. Classe C W204 / W205: C300, C350, C400, C43 AMG
2. Classe E W212 / W213: E300, E350, E400 et E450
3. Classe S W222: S320, S350, S400 et S450
4. Modèles de VUS: ML W166, GLE X166, GL/GLS X166, classe R W251
5. Coupe et roadster: CLS C218, SLC R172, SL R231

Les trains motopropulseurs correspondants

Position de l'installation

Conception structurelle optimisée pour les travaux lourds

1. Fer à roulettes intégrées en acier allié de haute résistance: traitement d'éteinture des dents de précision, anti-usure, anti-saut des dents sous une accélération de charge élevée
2. Ensemble de rotor hydraulique scellé multicouche: cavité d'étanchéité à l'huile interne renforcée, empêche efficacement les fuites de pression hydraulique et la dérive du chronométrage
3. Nœud de spline interne durci: maillage parfait avec l'arbre à cames d'admission, élimine l'usure de la spline et l'écart de chronométrage
4. joints d'étanchéité internes en caoutchouc au fluor résistant aux températures élevées: performance hydraulique stable à une température de fonctionnement du moteur supérieure à 120 °C
5. Passage standard du débit d'huile de positionnement: correspond à la pression d'alimentation en huile du solénoïde VVT d'origine pour assurer une réponse rapide en temps réel
6. Unité complète d'ajustement de l'arbre à cames préassemblée, remplaçant directement l'engrenage d'origine sans accessoires supplémentaires

Fonctions de synchronisation du moteur et d'optimisation de la puissance

1. Température préalable de la vanne d'admission à basse vitesse pour augmenter la sortie à faible couple, éliminer les tremblements au ralenti et la faible puissance à basse vitesse
2. Temps de réglage de la vanne d'admission en cas de pleine charge à grande vitesse pour améliorer la puissance de chevaux à haute vitesse et réduire les pertes de pompage
3. Optimiser le chevauchement des soupapes pour une combustion complète des gaz mixtes, une réduction de la consommation globale de carburant du véhicule et des dépôts de carbone dans les gaz d'échappement
4. Stabiliser les performances de démarrage à froid du moteur, réduire le bruit anormal de bruissement et le retard de démarrage
5. Protéger la chaîne de chronométrage contre la charge d'impact causée par le chronométrage instable de la vanne, prolonger la durée de vie de la chaîne de chronométrage

Défauts de véhicule résolvables courants

• bruit de frappe du moteur dans les 3 à 5 secondes suivant l'allumage à froid
• Vitesse au ralenti instable avec vibration évidente lorsque le véhicule s'arrête
• Lumière de panneau de bord du moteur s'allume, code de défaut de stockage P0021 / P0016
• Puissance d'accélération du véhicule insuffisante, retard de réponse au dépassement
• La consommation de carburant augmente considérablement par rapport aux conditions normales
• Démarrage à froid difficile, nécessitant plusieurs manivelle pour allumer le moteur

Un guide d'installation détaillé

Les outils nécessaires

1. Soulever le véhicule et retirer le couvercle décoratif supérieur du moteur, vider complètement l'huile moteur.
2. Fermez l'arbre à manivelle et l'arbre à cames avec des outils spéciaux de chronométrage Mercedes pour fixer la position de chronométrage originale.
3. Retirer le couvercle de la chaîne de réglage, relâcher le tensionneur de la chaîne de réglage et retirer l'assemblage de la chaîne de réglage.
4. Détacher le boulon de fixation central de l'ancien régulateur de l'arbre à cames d'admission, retirer l'engrenage VVT défectueux de la rampe de l'arbre à cames.
5. Nettoyer soigneusement la surface de l'arbre à cames et le passage de l'huile hydraulique pour éliminer les boues et les débris métalliques.
6. Appliquez une fine couche de lubrifiant d'assemblage sur la cavité hydraulique interne du rotor du nouveau régulateur A2760503700, alignez la spline et installez sur l'arbre à cames d'admission.
7. Resserrer le boulon de fixation central à la valeur de couple spécifiée par Mercedes, réinitialiser la chaîne de réglage et le tensionneur en ordre.
8. Retirez les outils de verrouillage du réglage, tournez le vilebrequin manuellement deux fois pour vérifier qu'il n'y a pas de blocage du réglage ou de saut de dent.
9. Remplissez l'huile de moteur Mercedes, démarrez le moteur et laissez-le au ralenti pendant 10 minutes pour éliminer le bruit anormal.
10. Connectez l'ordinateur de diagnostic pour effacer les codes de défaut, test drive pour confirmer la récupération de l'énergie et aucune alerte de défaut de synchronisation récurrente.

Tests d'usine rigoureux et approvisionnement stable