Hochwertiger Gehäusedeckel, Kunststoff 2760 1003 31 für Mercedes-Benz -

Kernverkaufsargumente

Hochfrequenz-Wartungsteil mit stabilen Wiederholungsgroßaufträgen

Kurbelgehäuseentlüftungsdeckel sind gefährdete Verschleißteile für M276-V6-Motoren. Bei den Original-Kunststoffgehäusen kommt es unter langfristiger hoher Motortemperatur zu thermischer Alterung, Rissbildung, Verstopfung des internen Ölabscheiders und Ausfall des Dichtungsrings. Beschädigte Gehäuse führen zu übermäßigem Motorölverbrauch, blauem Abgasrauch, Kohlenstoffablagerungen am Einlass, unruhigem Leerlauf und sogar zu Schäden am Katalysator. Professionelle Mercedes-Werkstätten und globale Ersatzteilhändler geben das ganze Jahr über wiederkehrende Großbestellungen auf, was den Händlern ein stabiles Verkaufsvolumen und attraktive Gewinnspannen beschert.

100 % OE-Präzisionspassung, direkte Anschraubmontage ohne Modifikation

Hergestellt unter strenger Einhaltung der Mercedes-Originalform, der Montagelochabstände, der Lüftungsauslassschnittstelle und der internen Ölabscheidekanäle. Der Umriss des Kunststoffgehäuses, die vier Positionen der Befestigungsschrauben, das integrierte Belüftungsventil und die passende orangefarbene Silikondichtung entsprechen vollständig den Original-OEM-Spezifikationen. Während des Austauschs ist kein Schneiden, Trimmen oder Nachrüsten der Rohrleitungen erforderlich. Die perfekte Montage auf dem Zylinderkopf reduziert den Arbeitsaufwand für die Überholung erheblich.

Voll kompatibles M276-Fahrzeugchassis

• W204 C-Klasse: C300, C350
• W212 E-Klasse: E350, E400
• X204 GLK350
• W166 ML/GLE350
• W221/W222 S350
• V251 R350, R172 SLK350, C218 CLS350

Verstärkte, hochtemperaturbeständige Kunststoffstruktur

1. Modifiziertes, hochfestes, hitzebeständiges PA66-Kunststoffgehäuse, verhindert spröde Rissbildung bei langfristiger hoher Hitze im Motorraum
2. Integrierte, gitterverstärkte Stützstruktur, verhindert plastische Verformung durch Wärmeausdehnung
3. Eingebautes Labyrinth-Ölabscheideblech, effiziente Abscheidung von Ölnebel aus Kurbelgehäuseabgasen
4. Unterstützender Hochtemperatur-Fluor-Silikon-Dichtungsring, beständig gegen Motoröl und hohe Temperaturen, dauerhaft auslaufsicher
5. Integrierter Schnellanschluss-Belüftungsanschluss, dichte Verbindung ohne Vakuumleckage

Stabile Kurbelgehäuseentlüftung zum Schutz von Motor und Abgasanlage

Trennen Sie effektiv Ölnebel vom Blow-by-Gas, führen Sie Motoröl zurück zur Ölwanne und leiten Sie gefilterte Abgase in den Ansaugkrümmer ab. Halten Sie den normalen Innendruck im Kurbelgehäuse aufrecht, verhindern Sie den Rückfluss von Öldampf in die Ansaugleitung, reduzieren Sie die Kohlenstoffansammlung und stoppen Sie abnormale Ölverbrennung. Verhindern Sie eine Ölverschmutzung des Turboladers und des Drei-Wege-Katalysators, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Beheben Sie häufig auftretende Gehäusedeckelfehler vollständig

Behebt typische M276-Motorprobleme perfekt:

• Starker Motorölverbrauch, deutlich blauer Rauch beim Beschleunigen
• Raue, instabile Leerlaufdrehzahl, Motor zittert beim Kaltstart
• Massive Kohlenstoffablagerung im Ansaugkrümmer
• Vakuumleckage führt zu schwacher Leistungsabgabe
• Rissiges Kunststoffgehäuse, das zum Austreten von Ölnebel führt
• Ungewöhnlicher Ölgeruch im Motorraum

Strenge mehrstufige Werkstests und ausreichender Lagerbestand

Jeder Gehäusedeckel wird vor der Auslieferung einem Luftdichtheits-Vakuumtest, einem Alterungstest bei hohen und niedrigen Temperaturen, einem Ölnebelabscheideeffizienztest und einer Maßtoleranzprüfung unterzogen, die den Automobilqualitätsstandards TS16949 entspricht. Der massenfertige Lagerbestand unterstützt die gemischte Massenbeschaffung aus einer Hand mit Kolbensätzen, Dichtungen und anderen M276-Motorüberholungsteilen. Für grenzüberschreitende Großhandelskunden stehen kundenspezifische neutrale Verpackungen und Private-Label-OEM-Services zur Verfügung.