Achat à guichet unique bras de commande arrière supérieur gauche 4M0 505 397 R pour Porsche Cayenne E3 allemand

Ce bras de commande gauche supérieur arrière complet avec le numéro d'origine 4M0 505 397 R est un composant de base de suspension lourde développé sur la plate-forme commune MLB Evo,parfaitement assortie à la Porsche Cayenne E3 (9YA/9YB) 2017+ allemande, également interchangeable avec Audi Q7/Q8, VW Touareg, Bentley Bentayga.Il s'agit d'une pièce de rechange de châssis indispensable pour les chaînes de réparation et les grossistes transfrontaliers pour réaliser des achats mixtes en vrac à guichet unique avec d'autres bras de suspension, les maillons de stabilisation et les moyeux des roues.

Points de vente essentiels

Idéal pour l'approvisionnement mixte à guichet unique avec des commandes en vrac répétées soutenues

Les bras arrière supérieurs de commande sont des pièces de rechange à haute fréquence pour l'entretien du châssis de gros SUV de luxe.fissuration du caoutchouc et dégagement après un long trajet sous lourde charge, la conduite à grande vitesse et l'utilisation hors route, provoquant des coups de châssis, des déviations des roues et une usure irrégulière des pneus.Les ateliers de réparation automobile de luxe et les distributeurs mondiaux de pièces de rechange combinent souvent ce bras de commande avec des bras de commande avant/arrière, des pièces de frein et des composants d'essieu pour des commandes à guichet unique afin de réduire les cycles d'approvisionnement et les coûts logistiques, avec des commandes répétitives stables tout au long de l'année et des marges bénéficiaires élevées pour les concessionnaires.

Réplication dimensionnelle 100% OE, installation directe par boulon sans modification

Fabriqué strictement selon le moule d'origine VAG & Porsche, longueur totale, espacement des trous de montage, position de la bride et taille intégrée de la boîte en caoutchouc.deux arbustes en caoutchouc-métal intégrés entièrement conformes aux spécifications originales de l'OEMAucune coupe, brouillage ou reaming n'est nécessaire lors du remplacement; il relie parfaitement le cadre arrière et le clapet de la roue, économisant grandement l'alignement du châssis et les heures de travail d'installation.

Range complet du véhicule compatible

• Porsche: Cayenne E3 9YA/9YB (depuis 2017)
• Audi: Q7 4M, Q8, SQ7, RSQ8
• Volkswagen: le Touareg CR7
• Je suis désolée.

Structure en aluminium forgé renforcée légère à haute charge

1. Corps intégral en alliage d'aluminium forgé de qualité aéronautique, léger avec une résistance à la torsion extrêmement élevée, anti-benture en grimpant à pleine charge et sur des routes cahoteuses
2. Boîtiers composites en caoutchouc naturel à deux couches épaissis, revêtement antioxydant ajouté, résistant au sel de route, à l'huile et au vieillissement à haute température
3. Adaptation de pressage de précision entre la coque et le corps du bras, aucune séparation en vrac après vibration à long terme
4. L'usinage pour soulager les contraintes sur la surface du bras pour éliminer les contraintes de traitement internes, éviter les déformations lors d'une utilisation à long terme

Restaurer la géométrie de la suspension d'origine et la stabilité de conduite

Fixer avec précision la camber de la roue arrière et les paramètres de la voie, limiter efficacement l'oscillation excessive des roues lors des virages et du freinage. Éliminer la direction vague, le roulement de la carrosserie et le jitter arrière anormal,récupérer le traitement au niveau de l'usine, le confort et l'uniformité de l'usure des pneus pour les SUV de luxe lourds.

Résoudre complètement les symptômes courants du bras de commande défectueux

Il résout parfaitement les problèmes typiques du châssis:

• Bruit de clonquage/de bourdonnement provenant de la suspension arrière sur les contrepoids et les routes accidentées
• Traction du véhicule à gauche/à droite pendant la conduite, défaillance fréquente de l'alignement des roues
• Usure sévère de l'épaule intérieure/extérieure des pneus unilatéraux
• Endroit arrière lâche, conduite instable à grande vitesse
• Bouches en caoutchouc d'origine, fissurées, détachées ou à fuite d'huile

Des tests d'usine rigoureux en plusieurs étapes et un inventaire mixte abondant

Chaque bras de commande est soumis avant la livraison à un test de torsion de traction, à un essai de pulvérisation de sel de vieillissement du caoutchouc, à un étalonnage des tolérances dimensionnelles et à un test de simulation des vibrations routières.Conforme aux normes internationales de qualité pour les automobiles TS16949.Les stocks prêts à la vente en série permettent des commandes en vrac mixtes à guichet unique de toutes les pièces de rechange du châssis environnant.Des services d'emballage neutre personnalisé et de marque privée OEM sont disponibles pour les clients de gros transfrontaliers.