ชุดลูกสูบสมบูรณ์ที่ขายสูง A2710305017 สำหรับเครื่องยนต์ Mercedes-Benz M271

ชุดลูกสูบเต็มขายดีที่มีหมายเลข OE A271 030 5017 เป็นอะไหล่ยกเครื่องเครื่องยนต์หลักที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Mercedes-Benz M271 1.6L / 1.8L เป็นสินค้าหลักในสต๊อกสำหรับอู่ซ่อมรถหรูและผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถยนต์ข้ามพรมแดนซึ่งมีความต้องการหลังการขายสูงอย่างต่อเนื่อง

จุดขายหลัก

ชุดยกเครื่องที่เคลื่อนไหวเร็วพร้อมคำสั่งซื้อจำนวนมากซ้ำอย่างต่อเนื่อง

ชุดลูกสูบเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์ M271 ครั้งใหญ่ ลูกสูบดั้งเดิมทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน การสึกหรอของกระโปรง แหวนติด และความเสียหายของลูกสูบแตกร้าวได้ง่ายภายใต้การทำงานของเทอร์โบที่อุณหภูมิสูงในระยะยาว ลูกสูบที่ชำรุดทำให้เครื่องยนต์น็อค น้ำมันไหม้ ควันไอเสียสีน้ำเงิน กำลังอัดต่ำ และสูญเสียกำลัง ร้านซ่อมมืออาชีพของ Mercedes และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกทำการสั่งซื้อจำนวนมากเป็นประจำตลอดทั้งปี ส่งผลให้ปริมาณการขายที่มั่นคงและอัตรากำไรที่น่าดึงดูดสำหรับตัวแทนจำหน่าย

การจำลองมิติ OE 100% การประกอบเครื่องยนต์โดยตรงโดยไม่มีการดัดแปลง

ผลิตอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานการหล่อดั้งเดิมของ Mercedes รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบ ความสูงในการอัด ขนาดรูเข็ม ความกว้างของร่องวงแหวน และรูปร่างของห้องเผาไหม้ มาพร้อมกับแหวนลูกสูบ หมุดข้อมือ และวงแหวนที่เข้าชุดกันล่วงหน้า ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะของ OEM ของแท้โดยสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องเจียร ตัดแต่ง หรือปรับขนาดในระหว่างการยกเครื่อง ซึ่งช่วยลดชั่วโมงการทำงานของการประกอบเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

โครงรถ M271 ที่เข้ากันได้

Fit Mercedes W204 C-Class, W212 E-Class, W207 E-Coupe, R171 SLK, W169 A-Class, W245 B-Class ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ M271

โครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ทนต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงเสริมแรง

1. ลูกสูบอะลูมิเนียมหล่อซิลิกอนสูงว่างเปล่า ทนความร้อนได้ดีเยี่ยมและควบคุมการขยายตัวจากความร้อน ป้องกันการครูดของลูกสูบด้วยความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. สเกิร์ตลูกสูบเคลือบกราไฟต์ ลดการเสียดสีผนังกระบอกสูบ ลดการใช้น้ำมัน และเสียงเครื่องยนต์
3. ร่องแหวนที่แข็งตัว หลีกเลี่ยงการเสียรูปของร่องแหวนและแหวนน้ำมันอุดตันจากการสะสมตัวของคาร์บอน
4. อุปกรณ์เสริมครบชุด: วงแหวนอัด, วงแหวนควบคุมน้ำมัน, สลักลูกสูบและแหวนล็อค โดยหนึ่งชุดพร้อมสำหรับการเปลี่ยนกระบอกสูบเดี่ยว

การบีบอัดและการควบคุมน้ำมันที่เสถียรเพื่อคืนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ปรับประสิทธิภาพการซีลกระบอกสูบให้เหมาะสม กำจัดก๊าซที่ถูกเป่าภายในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หยุดการเผาไหม้น้ำมันเครื่องมากเกินไป คืนแรงดันการอัดกระบอกสูบมาตรฐาน คืนกำลังที่นุ่มนวล และลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

แก้ไขปัญหาลูกสูบชำรุดทั่วไปอย่างสมบูรณ์

แก้ไขข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ:

• ไอเสียควันสีน้ำเงินต่อเนื่องระหว่างการเร่งความเร็ว
• การบริโภคน้ำมันเครื่องอย่างรุนแรง
• เสียงเคาะผิดปกติจากกระบอกสูบเครื่องยนต์
• แรงอัดของกระบอกสูบต่ำทำให้เกิดการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นอย่างหนัก
• แหวนลูกสูบติดคาร์บอน ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร

การตรวจสอบโรงงานแบบหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวดและมีสต็อคเพียงพอ

ส่วนประกอบลูกสูบทุกชิ้นผ่านการทดสอบความทนทานต่อมิติ การทดสอบอายุการขยายตัวเนื่องจากความร้อน การทดสอบการปิดผนึกด้วยแรงอัด และการตรวจสอบความแข็งของพื้นผิวก่อนส่งมอบ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ TS16949 สต็อกพร้อมจำหน่ายจำนวนมากรองรับการจัดซื้อแบบครบวงจรแบบผสมผสานกับแบริ่งก้านสูบ ปะเก็น และชุดยกเครื่องเครื่องยนต์อื่นๆ บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางแบบกำหนดเองและบริการ OEM ฉลากส่วนตัวมีไว้สำหรับผู้ซื้อขายส่งข้ามพรมแดน