Manguera de presión del intercooler de alta calidad 8K0145738M para Audi A4/Avant importado

Puntos de venta centrales

Consumible de entrada de turbo de movimiento rápido para compras combinadas en una ventanilla

Dimensión de precisión idéntica al 100% OE, instalación directa sin modificaciones

Aplicación del ámbito de aplicación del vehículo y del motor

• Motores compatibles: EA888 Gen2 1.8 TFSI / 2.0 TFSI turbo gasolina, 2.0 unidades de potencia diesel TDI
• Modelos de ajuste principal: Audi A4 B8 Sedan (8K2) / A4 Avant Wagon (8K5) importado (2008 2015)
• Modelos de VAG compatibles extendidos: Audi A5 8T, Q5 8R, A4 Allroad quattro 2.0T
• Posición de instalación: tubo de suministro de presión de aumento del turbo del lado derecho al intercooler

Diseño estructural reforzado resistente al desgaste

1. Refuerzo de tejido de goma EPDM de alta resistencia multicapa + aramida: Resiste la presión continua de aumento del turbo, anti-expansión, anti-explosión, soporta la erosión de aire comprimido a 180 °C + a largo plazo
2. Proceso integrado de moldeo sin costuras: No hay costuras débiles propensas a fugas de aire, excelente rendimiento antienvejecimiento, vida útil mucho más larga que las tuberías de caucho ordinarias de una sola capa
3. Los extremos de tubería espesados estándar: sujeción perfecta con abrazaderas de manguera de acero inoxidable originales, sin resbalones ni fugas de aire bajo alta presión de impulso
4. Reducción del ruido externo envuelva de fieltro: Reduce el ruido de fricción de vibración de la tubería, evita la abrasión con los componentes del motor circundantes
5. Producto acabado completo, directamente combinado con las interfaces originales del turbo y del intercooler

Funciones básicas y protección del sistema turbo

1. Proporcionar de forma estable aire refrigerado a alta presión desde el turbocompresor hasta el colector de admisión, mantener el valor de presión de impulso estándar
2. Eliminar el peligro oculto de fuga de impulso, restablecer la potencia de aceleración original del vehículo y la capacidad de respuesta del acelerador
3. Asegurar una entrada de aire suficiente para la combustión completa, reducir el consumo de combustible y el humo negro de escape
4. Evitar que una entrada de aire insuficiente desencadene los códigos de falla del turbo DME, proteger el funcionamiento normal del turbocompresor y del motor

Resolver completamente los síntomas comunes de falla causados por una manguera de refuerzo dañada

• Caída de potencia obvia, aceleración lenta y rendimiento de adelantamiento/ascenso débil
• Humo negro espeso emitido durante la aceleración fuerte
• Consumo de combustible notablemente mayor
• Códigos de avería del turbo-subestimulador almacenados en la ECU del vehículo
• Ruido de filtración de aire del lado derecho del motor durante la aceleración
• Riesgo de rotura repentina de la tubería que conduzca a una pérdida completa de potencia del turbo

Pruebas de fábrica en varias etapas rigurosas y un amplio inventario de puntos