El jet de aceite 06E103158K es principalmente compatible con modelos de Audi de 1.8T/2.0T (como A4/A5/Q5),Las marcas Volkswagen (como Golf/Magotan/Tiguan) y ŠKoda (como Superb/Octavia) desde 2008 hasta 2019

94810727103 Refrigerador de aceite de motor para el 2008 2009 2010 Porsche Cayenne V8 4.8L

I. Inferencia del alcance de la adaptación básica

1Marca y serie de modelos

• Audi, también:
  • A4 (plataforma B8): años modelo 2008-2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • A5 (plataforma 8T): años modelo 2007-2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Q5 (plataforma 8R): años modelo 2008 – 2017 (modelos 2.0T)
• El Volkswagen:
  • Golf: años modelo 2009-2019 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Magotan: modelos de los años 2010-2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Tiguan: años modelo 2009-2016 (modelos 1.8T/2.0T)
• El Škoda:
  • Superb: años modelo 2009-2015 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Octavia: años modelo 2013-2020 (modelos 1.8T/2.0T)

2Modelos de motor y desplazamiento

• Motores aplicables:
  • EA888 Gen2 (2009~2016): 1.8T (por ejemplo, modelos CAEB/CLXA), 2.0T (por ejemplo, modelos CBFA/CBFB)
  • El objetivo de la medida es garantizar que los vehículos de la categoría A no se vean afectados por el incendio de emergencia.
• Cobertura de desplazamiento: 1.8L con turbocompresor y 2.0L con turbocompresor.

3. Lógica de adaptación técnica

• Función del chorro de aceite:
  Instalado en la parte inferior del bloque del cilindro del motor,Este chorro enfría las faldas y los anillos del pistón directamente a través de chorros de aceite de alta presión.Por ejemplo, aceleración rápida, crucero a gran velocidad) para evitar el desgaste anormal y el consumo de aceite.
• Características de los motores EA888:
  La serie EA888 utiliza un diseño modular, con diferencias en los sistemas de enfriamiento de pistón entre generaciones.06E103158K está optimizado para las necesidades de refrigeración de pistones Gen2/Gen3 y es compatible con motores sobrealimentados (e.g., Audi S3) o modelos con turbocompresor.

II. Verificación de la codificación y adaptación de las piezas

1Análisis de las normas de codificación

• 06E: Indica el prefijo de las piezas para los modelos Audi (según las normas de codificación del Grupo Volkswagen, los tres primeros dígitos representan el número de modelo/unidad; 06E corresponde a la plataforma B8 de Audi y sus derivados).
• 103: se refiere al grupo de motores principales (el cuarto dígito "1" denota "motor"; los dígitos 5?? 6 "03" corresponden a subsistemas como bloques y cabezas de cilindros).
• 158K: Indica el número de serie de la pieza y el identificador de la revisión ("K" puede significar la optimización del material o del diseño).

2Sugerencias para la verificación de la adaptación

• Herramientas de consulta oficiales:
  Introduzca el número de la pieza en elSistema ETKA(catálogo de piezas electrónicas del Grupo Volkswagen) para vincular directamente los códigos VIN de los vehículos, los modelos de motor y las gamas de modelos.
  Ejemplo: Búsqueda de "06E103158K" en ETKA si los resultados muestran "Aplicable al motor EA888 Gen2 2.0T", confirma la compatibilidad con los modelos 2010 2016 Audi Q5 2.0T.
• Etiqueta del modelo del motor:
  Compruebe las etiquetas en el bloque del cilindro del motor o en la tapa de la válvulaCAEB(1.8T) oEl CBFA(2.0T) coinciden con este chorro directamente.

III. Fallas típicas y sugerencias de mantenimiento

1. Modos de falla comunes

• Obstrucción del chorro: El uso a largo plazo de aceite de baja calidad o el mantenimiento descuidado provocan la acumulación de lodos, que afectan al enfriamiento y conducen al sobrecalentamiento o al desgaste del pistón.
• Presión de inyección insuficiente: El desgaste de la bomba de aceite o las fugas del circuito de aceite reducen la presión del chorro

2Ciclo de sustitución y precauciones

• Sustitución preventiva: Recomendar el reemplazo después de la revisión del motor o cuando el vehículo está en movimiento100,000-120.000 km, especialmente para los modelos con un consumo de aceite elevado.
• Mantenimiento de apoyo:
  • Reemplazar el filtro de aceite y el aceite simultáneamente durante el cambio de chorro, y utilizar herramientas especiales para limpiar los conductos de aceite.
  • Para los motores EA888 Gen2, actualizar aanillos de pistón mejorados(por ejemplo, 06E103469H) para reducir el consumo de aceite.

IV. Datos de la industria y casos de verificación

• Comentarios del mercado:
  En el mercado europeo de accesorios, alrededor del 30% de los fallos del motor EA888 causados por defectos de diseño de enfriamiento del pistón se relacionan con obstrucción/fallo del chorro de aceite. El volumen anual de reemplazo de este chorro supera las 150.000 unidades.
• Referencia del manual de mantenimiento:
  Manual oficial de mantenimiento de Audi (por ejemplo,Elsawin) especifica que los motores EA888 Gen3 fabricados después de 2012 requieren el 06E103158K o su sustituciónLas demás partidas de los productos de la partida 6A001.a.para abordar el desgaste en las primeras etapas.

V. Resumen y propuestas

1. Encuesta oficial: Utilice el sistema ETKA o las bases de datos de distribuidores con el número de pieza y el código VIN.
2. Verificación física: Compruebe la etiqueta del modelo del motor o desmonte la bandeja de aceite para inspeccionar el chorro (los chorros originales generalmente tienen el grabado láser "06E103158K").
3. Actualización/reemplazo: Para los problemas de consumo de petróleo, considere sustituirlo porLas demás partidas de los productos de la partida 6A001.a.(sellado optimizado) o06E103158M.(presión de inyección aumentada).