Anel O de alta qualidadeWHT 000 884 para o Audi Q8 importado

Pontos de venda essenciais

Consumível de entrada de turbo de movimento rápido ideal para compras combinadas em um único ponto

Dimensão de precisão idêntica a 100% OE, instalação direta sem modificação

Área de aplicação aplicável ao veículo e ao motor

• Motor de núcleo combinado: motor diesel 3.0 TDI V6 de trilho comum
• Modelo: Audi Q8 importado
• Modelos VAG compatíveis estendidos: Audi Q7, A6 C7, A7, A8 D4, VW Touareg com unidade de potência 3.0 TDI
• Posição de instalação: turbocompressor para intercooler

Projeto estrutural reforçado e durável

1. Reforço de borracha EPDM de alta resistência de várias camadas + tecido de aramida: Resistir à pressão contínua do turbo, anti-expansão, anti-explosão, resistir à erosão de ar comprimido quente a altas temperaturas a longo prazo
2. Processo integrado de moldagem sem costura: Sem costuras fracas propensas a fugas de ar, excelente desempenho antienvelhecimento, vida útil muito mais longa do que tubos de borracha de camada única comuns
3. Acabos de tubos espessados padrão: Aperto perfeito com pinças de mangueira de aço inoxidável, sem deslizamento ou vazamento de ar sob alta pressão de impulso
4. A embalagem protetora externa reduz o ruído de atrito da tubulação, evita a abrasão com os componentes circundantes
5. Produto acabado completo, directamente combinado com as interfaces originais do turbo e do intercooler

Funções essenciais e protecção do sistema turbo

1. Fornecer estavelmente ar resfriado de alta pressão, manter o valor de pressão de impulso padrão
2. Eliminar o perigo oculto de fuga de impulso, restaurar a potência de aceleração original do veículo e a capacidade de resposta do acelerador
3. Assegurar a entrada de ar suficiente para a combustão total, reduzir o consumo de combustível e a fumaça dos gases de escape
4. Prevenir o ECU de armazenar códigos de falha do turbo-boost, proteger o funcionamento normal do turbocompressor e do motor

Resolver completamente os sintomas comuns de falha causados por mangueira de impulso danificada

• Perda de potência óbvia, aceleração lenta e desempenho fraco em ultrapassagem/subida
• Fumaça cinza/preta emitida durante a aceleração
• Consumo de combustível notoriamente aumentado
• Códigos de falha do turbo-subestimulador armazenados na ECU do veículo
• Ruído de fuga de ar do compartimento do motor durante a aceleração
• Risco de ruptura súbita do tubo levando à perda completa de potência do turbo

Testes rigorosos em fábricas em vários estágios e um amplo inventário de pontos