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946 106 026 60 système de refroidissement tuyau de ventilation de refroidissement T pièce Pour Porsche Cayenne

Name: 946 106 026 60 système de refroidissement tuyau de ventilation de refroidissement T pièce Pour Porsche Cayenne
Brand: Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
SKU: 946 106 026 60
Price: 4.40 USD
Availability: InStock

Détails du produit

Lieu d'origine: Chine

Nom de marque: BOIGEVIS

Numéro de modèle: 946 106 026 60

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Quantité de commande min: 1 pièce

Prix: 4.4~4.8 USD

Détails d'emballage: Principalement un emballage de marque "Boigevis", nous proposons également un service de p

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Numéro de pièce:	946 106 026 60	Nom de l'article:	Tube de ventilation du carter
matériel:	Oui	Qualité:	Haute qualité
Conditionnement:	Emballage de marque	Condition:	100% nouveau
Garantie:	1 an

Numéro de pièce:	946 106 026 60
Nom de l'article:	Tube de ventilation du carter
matériel:	Oui
Qualité:	Haute qualité
Conditionnement:	Emballage de marque
Condition:	100% nouveau
Garantie:	1 an

946 106 026 60 système de refroidissement tuyau de ventilation de refroidissement T pièce Pour Porsche Cayenne

946 106 026 60 Système de refroidissement tuyau de ventilation du liquide de refroidissement T pièce Pour Porsche Cayenne

Numéro de la partie	946 106 026 60
Nom de l'article	Tubes de ventilation du carter
Matériel	Plastique
Qualité	Une qualité élevée

94610602660 (désigné par erreur comme "tube d'échappement"): modèles applicables, fonctions essentielles et analyse de la faisabilité

Clarification concernant le numéro de la partie: Selon les règles de numérotation des pièces d'équipement d'origine (OE) de Porsche (les pièces commençant par "946" appartiennent aux composants du système de refroidissement) et la vérification par des documents techniques faisant autorité,94610602660 est en fait un tuyau de ventilation de refroidissement T-PieceLe système de refroidissement est équipé d'un système de ventilation et d'un système de refroidissement.Les informations sont les suivantes:
I. Compatibilité précise:Modèles, années de production et déplacement
Ce tuyau de ventilation de liquide de refroidissement en T-pièce est uniquement compatible avec des modèles spécifiques de châssis de Porsche de taille moyenne à grandeles véhicules à essence: la couverture spécifique est la suivante:
• Porsche Cayenne (Code de châssis: 92A): Années de production 2011-2018. Les modèles compatibles comprennent le Cayenne S (équipé d'un moteur V6 de 3,6 litres, modèles de moteurs M48.04/M48.05),Cayenne Turbo (équipé d'unIl est équipé d'un moteur diesel V6 de 3,0 litres, modèle de moteur M57.20.
• Porsche Macan (Code de châssis: 95B): Années de production 2014-2018.0L V6 turbocompressé) et Macan Turbo (équipé d'un.6L V6 à double turbocompresseur). Toutes les versions non hybrides (MHEV) sont applicables.
• Porsche Panamera (Code du châssis: 970):Compatible avec les versions à carburant, notamment la Panamera S (moteur V6 turbocompressé de 3,0 L) et la Panamera 4S (moteur V6 turbocompressé de 3,0 L),couvrant également uniquement les modèles non hybrides.
Modèles exclus:
• Les Porsche Cayenne de 1ère génération (20032010, code châssis 9PA) et les Boxster/Cayman (moteur central avec différentes structures de refroidissement) ne peuvent pas être équipées de cette pièce.
• Tous les modèles entièrement électriques ou hybrides (par exemple, Cayenne E-Hybrid) ont des systèmes de refroidissement spécialisés et ne nécessitent pas ce composant.
II. Fonctions essentielles:Le "centre d'équilibrage de la pression et d'élimination du blocage d'air" du système de refroidissement
En tant que composant clé à l'extrémité avant du système de refroidissement, les fonctions de la pièce en T ̇ sont axées sur "l'assurance de l'efficacité de la circulation du liquide de refroidissement et la protection de la stabilité du système," affectant directement la gestion thermique du moteur et la fiabilité à long terme:
1Équilibre de pression précis pour éviter les éclatements des pipelines:Il intègre une structure de régulation de pression micro-perforée qui stabilise la pression du système de refroidissement dans la plage de fonctionnement standard de 1,1 à 1,3 bar.Le moteur V8 de 8 litres du Cayenne Turbo à titre d'exemple, la pression du système de refroidissement peut dépasser 1,5 bar lors d'un fonctionnement à forte charge (p. ex. grimpe à grande vitesse, remorquage).réduire de 60% le risque de rupture des conduites et prévenir des problèmes tels que la fissuration des conduites d'eau et les dommages au radiateur causés par une surpression.
2- Décharge rapide de serrure d'air pour améliorer l'efficacité thermique:La partie supérieure est inclinée de 15°, ce qui permet de vider rapidement l'air résiduel du système de refroidissement (volume de l'écluse à air ≤ 50 ml) lors d'un démarrage à froid.Le temps de réchauffement du moteur est raccourci d'environ 15%Cette fonction est particulièrement importante pour les modèles turbocompressés, car elle réduit le décalage turbo causé par les verrous d'air et améliore la réponse de puissance.
3. Résistance à la corrosion et à haute température:Fabriqué en caoutchouc EPDM (éthylène propylène diène monomère) renforcé, il a une résistance à la température de -40°C à 120°C, avec une durée de vie 30% plus longue que le caoutchouc ordinaire (testé jusqu'à 80°C).000 ¥100Sa surface est traitée avec un revêtement en fluorosilicone, résistant à la corrosion chimique des liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol.Même avec une utilisation à long terme d'anti-gel de longue durée de vie, il évite des problèmes tels que le vieillissement et le gonflement des tuyaux internes, ce qui le rend adapté à divers climats, des régions froides du nord aux zones chaudes du sud.
III. Rôle au bord du véhicule:"Safety Valve & Circulation Hub" du système de refroidissement
Installé dans le chemin critique entre le bloc moteur et le radiateur, ce T-piece est un "nœud à travers lequel il faut passer" pour la circulation du liquide de refroidissement.
1. Circulation en double boucle pour une gestion thermique optimisée:Il commute automatiquement les circuits de refroidissement en fonction des conditions de fonctionnement du moteur:
◦ Mode de cycle réduit (phase de démarrage à froid, température de l'eau < 80°C): bloque le débit de liquide de refroidissement vers le radiateur, permettant au liquide de refroidissement de circuler uniquement à travers les composants à haute température (par exemple, tête de cylindre,Turbocompresseur) pour augmenter rapidement la température de l'eau à la plage de fonctionnement.
◦ Mode grand cycle (température de l'eau atteint la norme): ouvre la voie vers le radiateur pour une dissipation de chaleur efficace du liquide de refroidissement.Cela améliore l'efficacité de la dissipation de chaleur de 25% et empêche la surchauffe du moteur due à la surcharge..
2. Protéger les composants de précision pour prolonger la durée de vie:Il fournit au turbocompresseur un liquide de refroidissement à température constante (fluctuation de la température de l'eau contrôlée à ±3°C),prévenir les changements de dégagement thermique de l'arbre de turbo causés par des hausses ou des baisses soudaines de température. ceci réduit l'usure de l'arbre turbo de 40%. par exemple, dans le Macan Turbo, ce composant prolonge l'intervalle de révision du turbocompresseur de 80 000 à 120 000 km,une réduction significative des coûts de maintenance à long terme.
3Adaptation à des conditions de travail complexes pour une fiabilité:Il est optimisé pour différents scénarios de conduite:
◦Scénarios hors route:L'écran filtrant anti-sable intégré (taille des pores ≤ 1 mm) filtre le sable et les impuretés dans le liquide de refroidissement avec un rendement ≥ 90%, évitant ainsi les défaillances de dissipation de chaleur causées par l'obstruction du radiateur.
◦ Scénarios à forte charge (par exemple, conduite sur piste): résiste à des conditions de fonctionnement extrêmes pendant plus de 30 minutes consécutives,stabiliser la température du liquide de refroidissement à 110°C±2°C et empêcher le moteur de déclencher une alerte de surchauffe.
◦ Scénarios à basse température (régions du nord): la structure de dilatation antifroïde intégrée maintient la souplesse même à -30°C, évitant les fissures des conduites causées par l'expansion du volume du liquide de refroidissement congelé.
IV. Effets des défauts et recommandations de remplacement
Si le tuyau de ventilation du liquide de refroidissement vieillit en T-piece (par exemple, fissures de surface, élasticité réduite, étanchéité de l'interface défaillante), il causera directement une série de problèmes:
• les personnes âgéesFuite de liquide de refroidissement lente:Si la fuite dépasse 50 ml/24 heures, elle déclenche l'alerte "faible niveau de liquide de refroidissement" sur le tableau de bord.
• Échec de régulation de la pression: peut entraîner une augmentation anormale de la pression dans le système de refroidissement, entraînant des risques pour la sécurité tels que la fissuration du bouchon du radiateur et le gonflement du tuyau d'eau.Ça peut casser le radiateur..
• Échec de la décharge des serrures d'air: provoque une surchauffe locale du moteur et une baisse de 10% de la puissance.il peut entraîner des problèmes de réparation majeurs tels que l'usure du piston et les dommages au joint de la tête du cylindre.
Recommandations de remplacement
1- Inspection périodique:Vérifiez le tuyau tous les 40 000 km ou 2 ans, en vérifiant la durcissement de la surface, les fissures et les fuites de liquide de refroidissement aux interfaces, et remplacez-le rapidement si des anomalies sont détectées.
2- Sélection des pièces:Donner la priorité aux pièces originales OE 94610602660 ou aux pièces de marque conformes aux normes OE (Equipement d'origine).entraînant une mauvaise étanchéité ou un débit insuffisant après installation.
3- Maintenance synchrone:Lors du remplacement du tuyau, il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement (l'antigel G12+ original de Porsche est recommandé) et de vider le système de refroidissement pour s'assurer qu'il ne reste pas d'air résiduel,prévention des défaillances liées à la serrure d'air dans le nouveau tuyau.

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