ซื้อครบวงจร อินเตอร์คูลเลอร์ 05C 145 785 C สำหรับ Audi A3 / RS3

จุดขายหลัก

ส่วนประกอบระบายความร้อนที่ใช้งานได้จริงสำหรับการซื้อจำนวนมากแบบรวมศูนย์

ตรงตามขนาด OEM 100% ติดตั้งแบบ Bolt-on โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง

ข้อมูลรถยนต์ที่ใช้งานได้และการติดตั้ง

• รุ่นหลักที่ใช้งานได้: Audi A3 แชสซี 8Y, รุ่น RS3 บางรุ่นที่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ EA211
• เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.0TSI / 1.2TSI / 1.4TSI EA211
• รุ่นขยายที่เข้ากันได้: Audi Q2, VW Golf 8, Polo Mk6, Skoda Octavia และรุ่น VAG อื่นๆ ที่ใช้โครงสร้างอินเตอร์คูลเลอร์นี้
• ตำแหน่งติดตั้ง: ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระบายความร้อนด้วยของเหลวระหว่างทางออกของเทอร์โบชาร์จเจอร์และท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์

การออกแบบโครงสร้างที่ทนทานที่ปรับปรุงแล้ว

1. แกนครีบระบายความร้อนอะลูมิเนียมซ้อนกันความหนาแน่นสูง: การนำความร้อนที่ดี พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนขนาดใหญ่ การกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วสำหรับอากาศอัดอุณหภูมิสูง
2. ห้องน้ำพลาสติกเสริมแรงในตัว: เพิ่มวัสดุป้องกันการเสื่อมสภาพ ทนต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนของน้ำหล่อเย็น ไม่แตกง่ายภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในระยะยาว
3. อินเทอร์เฟซไอดีที่แม่นยำด้วยการฉีดขึ้นรูป: เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับท่อไอดียางเดิมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศที่ข้อต่อ
4. หูยึดแบบตายตัวมาตรฐาน: สอดคล้องกับขายึดรถยนต์ ติดตั้งอย่างมั่นคงโดยไม่สั่นขณะขับขี่
5. โครงสร้างประกอบสำเร็จรูปพร้อมใช้งานสำหรับการเปลี่ยนและติดตั้งโดยตรง

ฟังก์ชันหลักและมูลค่าการป้องกันเครื่องยนต์

1. ระบายความร้อนอากาศอุณหภูมิสูงที่ถูกอัดโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างรวดเร็ว เพิ่มความหนาแน่นของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ และปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์
2. ควบคุมอุณหภูมิไอดีอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการน็อคของเครื่องยนต์ที่เกิดจากอากาศไอดีร้อนเกินไปภายใต้สภาวะการทำงานหนักและใช้ความเร็วสูง
3. ปรับปรุงสภาวะการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่จำเป็น และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมของรถยนต์
4. ป้องกันการแจ้งเตือนอุณหภูมิสูงของระบบเทอร์โบและการเสื่อมสภาพของเทอร์โบที่ผิดปกติอันเนื่องมาจากการกระจายความร้อนของอากาศไอดีที่ไม่ดี

ปรากฏการณ์ความผิดปกติของรถยนต์ที่สามารถแก้ไขได้

• รอยเปียกของน้ำหล่อเย็นหรือการรั่วซึมที่ข้อต่อท่อน้ำของอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเหยียบคันเร่ง ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วช้า
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์เพิ่มขึ้นผิดปกติเมื่อเทียบกับสภาวะปกติ
• ระบบเครื่องยนต์ตรวจพบรหัสข้อผิดพลาดอุณหภูมิไอดีสูงเกินไปผ่านเครื่องมือวินิจฉัย
• เสียงเครื่องยนต์น็อคเกิดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อปีนเขาหรือขับขี่ภายใต้ภาระหนัก

การทดสอบจากโรงงานและการจัดหาในสต็อกที่มั่นคง