Универсальный коленчатый вал из кованой легированной стали 11217803479 для дизельного двигателя BMW N47D20

Основные преимущества продажи

Основная часть для капитального ремонта высоконагруженного дизельного двигателя для комплексной комплексной закупки

100% точная посадка оригинального оборудования, прямая сборка без модификаций

Совместимый модельный ряд автомобилей и двигателей

• Соответствующий основной двигатель: четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47D20 объемом 2,0 л.
• Применимые модели, оснащенные блоком питания N47D20:
  
  
  1 серия F20/F21, 3 серия F30/F31/F34, 5 серия F10/F11, X1 E84/F48, X3 F25, X5 E70

Усиленная сверхпрочная износостойкая кованая конструкция.

1. Цельная поковка из высокопрочной легированной стали с общей закалкой и отпуском, превосходными характеристиками по устойчивости к изгибу и усталости, позволяющая выдерживать высокий крутящий момент дизельного двигателя в течение длительного времени.
2. Высокочастотная закалочная азотирование поверхности шейки, высокая твердость поверхности для эффективного предотвращения царапин шейки и эксцентрикового износа вкладышей подшипников.
3. Полностью прецизионные внутренние масляные каналы равномерно подают смазочное масло ко всем шейкам, чтобы исключить риск абляции сухим трением.
4. Интегрированный передний распределительный механизм с точным профилем зубьев, стабильная передача мощности без зачистки зубьев или отклонений синхронизации.
5. Зеркально-полированный задний уплотнительный фланец для уменьшения течи заднего сальника коленчатого вала; предварительно откалиброванная на заводе динамическая балансировка для подавления вибрации двигателя на высоких оборотах

Восстановление стабильных характеристик крутящего момента дизельного двигателя на низких оборотах

Полное устранение типичных неисправностей коленчатого вала.

• Непрерывный громкий стук из картера двигателя после запуска
• Очевидная тряска автомобиля при ускорении и движении в гору.
• Контрольная лампа давления масла на приборной панели горит постоянно
• Поцарапанные поверхности шеек ускоряют износ вкладышей коренных и шатунных подшипников.
• Усталостные трещины на противовесах создают скрытый риск перелома коленчатого вала и остановки двигателя.
• Изношенные зубья шестерни газораспределительного механизма вызывают появление кодов неисправности ЭБУ двигателя.

Строгие многоэтапные заводские испытания и достаточный спотовый склад.