Questo tubo di ventilazione è una parte originale (OE) dedicata al sistema di raffreddamento della Porsche Cayenne di prima generazione, concentrandosi su "adattamento preciso + controllo della temperatura stabile".progettazione funzionale, e il valore sul veicolo sono i seguenti:
I. Adattamento preciso: modelli, anni e dislocamento
È compatibile solo con la Porsche Cayenne di prima generazione (codice telaio: 9PA), che copre tutte le versioni a combustibile.
• Anni applicabili: 2003-2010 (intero ciclo di produzione della Cayenne di prima generazione);
• Modelli specifici e dislocamento:
1- Modello base Cayenne:3.2L motore V6 ad aspirazione naturale (potenza massima: 250 CV, modello motore: M48.01);
2- Cayenne S:4.5L motore V8 ad aspirazione naturale (potenza massima: 340 CV, modello motore: M48.02);
3Cayenne Turbo:4.5L motore V8 a doppio turbo (potenza massima: 450 CV, modello motore: M48.50);
4Cayenne GTS:4.8L motore V8 ad aspirazione naturale (lanciato dopo il 2007, potenza massima: 405 CV, modello motore: M48.03);
5- Cayenne Diesel:3Motore diesel V6 a turbocompressore (modelli 2009-2010, potenza massima: 240 CV, modello di motore: M57.20).
Modelli incompatibili: Cayenne di seconda generazione (2011 in poi, codice telaio: 92A), Macan, Panamera e altri modelli.L'installazione di modelli trasversali è vietata a causa di layout e dimensioni di interfaccia del sistema di raffreddamento completamente diversi..
II. Funzioni fondamentali:Il "gestore di pressione e flusso" del sistema di raffreddamento
Essendo un componente chiave di collegamento del sistema di raffreddamento, le sue funzioni ruotano attorno alla "assicurazione di una circolazione stabile del liquido di raffreddamento" e influenzano direttamente l'efficienza di dissipazione del calore del motore:
1. bilanciamento della pressione dinamica per prevenire la rottura del gasdotto
Esso integra una struttura di regolazione della pressione micro-perforata, che può adattarsi automaticamente alle fluttuazioni di pressione nel sistema di raffreddamento (pressione di funzionamento normale: 1,1·1,3 bar):
• In condizioni di carico elevato (ad es. arrampicata ad alta velocità, rimorchio), il liquido di raffreddamento si riscalda e si espande, facendo salire la pressione oltre 1,5 bar.Il tubo di ventilazione può rilasciare l'eccesso di pressione attraverso il foro di sollievo della pressione, impedendo che i radiatori e i tubi dell'acqua si spaccino a causa di una sovrapressione;
• Durante l'avvio a freddo, quando la pressione scende bruscamente, impedisce inoltre al flusso di aria esterna di ritornare indietro, mantenendo l'assetto del sistema.
2. Discarica del sistema di blocco d'aria per accelerare l' efficienza di riscaldamento
Se l'aria rimane nel sistema di raffreddamento (ad esempio, dopo la sostituzione del liquido di raffreddamento), formerà una "slussa d'aria" che blocca la circolazione del liquido di raffreddamento e provoca un surriscaldamento locale.,il tubo di ventilazione può condurre rapidamente l'aria al serbatoio di espansione per lo scarico:
• I dati di prova mostrano che, rispetto ai tubi senza tale progettazione, il tempo di riscaldamento a partenza a freddo è ridotto del 15% (da 8 minuti a 6,8 minuti), riducendo al minimo l'usura del motore a freddo in inverno.
3. Riciclaggio del liquido di raffreddamento per prevenire rifiuti e corrosione
Quando il liquido di raffreddamento trabocca nel tubo di ventilazione a causa di un'espansione ad alta temperatura, il liquido di raffreddamento viene riempito con una scanalatura di ritorno di tipo sifone.può essere guidato di nuovo al serbatoio di espansione attraverso la scanalatura di ritorno, evitando perdite di liquido di raffreddamento (circa 50 ml possono essere riciclati per ciclo a carico elevato);
• Allo stesso tempo, riduce la probabilità che il liquido di raffreddamento goccioli sui componenti metallici del telaio,riducendo il rischio di corrosione del telaio (soprattutto adatto per scenari in cui vengono utilizzati agenti de-icing nelle regioni settentrionali).
III. Praticabilità sul veicolo:Garantire l'affidabilità e ridurre i costi di manutenzione
Anche se il tubo di ventilazione è un "piccolo componente", ha un impatto significativo sull'esperienza di utilizzo complessivo del veicolo e sui costi di manutenzione.
1Materiale resistente per ridurre la frequente sostituzione
realizzato in nylon rinforzato con fibra di vetro PA66 + 30%, ha una resistenza massima alle alte temperature di 120°C (temperatura di funzionamento normale del liquido di raffreddamento: 90°105°C),e le sue prestazioni anti-invecchiamento sono superiori del 50% a quelle dei tubi di gomma ordinari:
• In condizioni normali di utilizzo, la sua durata di vita può raggiungere 80.000 ‰ 100.000 km, molto superiore a quella di parti usurate simili (ad esempio, le normali tubature di gomma hanno una durata media di 30.000 ‰ 50.000 km),riduzione della frequenza di manutenzione a medio termine.
2Impatto diretto del difetto: la sostituzione tempestiva evita le riparazioni importanti
Se il tubo di ventilazione si crei o si invecchia e perdure alle giunzioni, si verificheranno due problemi principali:
• Una lenta perdita di liquido di raffreddamento farà accendere intermittente­mente la luce di avvertimento della temperatura dell'acqua sul cruscotto.Ignorando questo per un lungo periodo di tempo porterà a "alta temperatura di ebollizione" del motore, e in casi gravi, danni alla guarnizione della testa del cilindro (il costo di riparazione supera i 10.000 yuan);
• La mancata scarica delle serrature dell'aria del sistema induce l'avviamento frequente del ventilatore del radiatore (aumento del rumore),e il consumo di carburante aumenterà di circa il 3% (a causa della riduzione dell'efficienza di combustione causata da una temperatura eccessiva del motore).
Raccomandazione: dopo che il veicolo ha percorso 60.000 km o è stato utilizzato per 5 anni, controllare regolarmente la superficie del tubo per la presenza di crepe o ammorbidimento.sostituire tempestivamente (il costo della parte è basso), e il tempo di lavoro di manutenzione è di circa 30 minuti).
3. Adattamento a più condizioni di lavoro per garantire l'uso del veicolo in scenari complessi
• Scenari fuoristrada:Quando il telaio è accidentato, il tubo è fissato con 3 pinze di gomma, in grado di assorbire le vibrazioni (scosso massimo: ±3 mm) e impedire lo scioglimento delle articolazioni;
• Regioni ad alta temperatura: in ambienti ad alta temperatura come il Medio Oriente e l'Asia sudorientale,la funzione di bilanciamento della pressione può impedire che il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento diminuisca (alte temperature abbassano il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento, causando facilmente l' ebollizione) e mantenere una dissipation termica stabile;
• Adaptazione del modello diesel: per la versione Cayenne Diesel,la parete interna del tubo è rivestita con uno strato resistente alla corrosione del gasolio per evitare la fratturazione del condotto causata dalla penetrazione del vapore del gasolio.