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Hochwertige Kraftstoffpumpe 1K0 919 050 AB für importiertes Volkswagen Beetle Cabriolet

Produktdetails

Herkunftsort: China

Markenname: Boigevis

Modellnummer: 1K0 919 050 AB

Zahlungs- und Versandbedingungen

Min Bestellmenge: 1Stk

Preis: 45.9USD

Verpackung Informationen: Normal

Lieferzeit: 3-7 Tage

Zahlungsbedingungen: Western Union, T/T, D/P, D/A, L/C

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Hervorheben:
OE-NR.:
1K0 919 050 AB
Automodell:
für importiertes Volkswagen Käfer Cabriolet
Artikelname:
Kraftstoffpumpe
Qualität:
HÖHE QUALITät
Garantie:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Marke:
Boigevis
Verpackung:
Boigevis-Verpackung
Ursprungsort:
Guangdong, China
Versandart:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
OE-NR.:
1K0 919 050 AB
Automodell:
für importiertes Volkswagen Käfer Cabriolet
Artikelname:
Kraftstoffpumpe
Qualität:
HÖHE QUALITät
Garantie:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Marke:
Boigevis
Verpackung:
Boigevis-Verpackung
Ursprungsort:
Guangdong, China
Versandart:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
Hochwertige Kraftstoffpumpe 1K0 919 050 AB für importiertes Volkswagen Beetle Cabriolet
Diese OEM-In-Tank-Diesel-Brennstoffpumpenanlage ist mit der Teilnummer gekennzeichnet1K0 919 050 ABist das vollständige Kraftstoffversorgungsmodul für die eingeführten Dieselmodelle des Volkswagen Beetle Cabriolet, das ein stabiles Absatzvolumen und kontinuierliche Wiederholungsbestellungen auf dem weltweiten Nachrüstmarkt für VAG aufrechterhält.Es wird weit verbreitet von professionellen VW-Werkstätten und grenzüberschreitenden Autoteile-Großhändlern, der die Einrichtung eines einheitlichen Einkaufs durch Tankverschlussdichtungen, Schließringe, Kraftstofffilter und vollständige Wartungskits für Dieselbrennstoffsysteme unterstützt.

Dieselbrennstoffversorgungsanlage für die zentralisierte Großbeschaffung

Dieses vollständig integrierte Pumpenmodul ist in den Kraftstofftank des Fahrzeugs eingetaucht und kombiniert einen elektrischen Pumpenmotor, einen feinen Vorfilter, einen Treibstoffpegelsender und einen eingebauten Druckstabilisator.Es bleibt die ganze Zeit in Diesel benetzt., langfristige Brennstoffkorrosion, häufige Temperaturveränderungen und ständige Vibrationen während des Fahrens.Verstopfung des Filterschirms durch Dieselschlamm, ungenaue Flussmesswerte und ungültiger innerer Druckregler.

Eine fehlerhafte Kraftstoffpumpenanlage führt zu mehreren Fehlfunktionen des Fahrzeugs: schwieriger Kalt- und Heißstart, offensichtlicher Stromausfall und Gaszählerzögerung beim Beschleunigen,Intermittierende Motorstallung auf Pisten oder unter schwerer Last, sprunghafte, ungenaue Brennstoffmessung und P0087 Fehlercodes für niedrigen Brennstoffdruck, gespeichert auf der ECU des Fahrzeugs.Die meisten Käufer kombinieren diese Pumpe mit passenden Versiegelungszubehör, um konsolidierte Großbestellungen zu platzieren, die Beschaffungskosten und die internationalen Logistikkosten senken und eine stabile Gewinnspanne mit niedrigem Druck auf den Lagerumsatz für die Händler schaffen.

100% OEM-Dimension, elektrische und Druckparameter, direkte Plug-and-Play-Installation ohne Änderung

Hergestellt streng nach den ursprünglichen ETKA-Technischen Normen der Volkswagen-Gruppe.die Pumpendurchflussrate und der vorgegebene Dieseldruck entsprechen vollständig der Original 1K0919050ABDie OE-Codes für den Austausch von Querverweisen sind 1K0919050D, 1K0919050G, 1K0919050J, 1K0919050Q für den kompatiblen Ersatz.

Nach dem Austausch sind keine Verkabelungsänderungen oder ECU-Codierungsanpassungen erforderlich.Es passt perfekt in die Fabrik reservierte Montage Öffnung des Käfer Cabriolet Treibstoffbehälter und passt Original Treibstoffleitung Layout, was die Arbeitszeiten für den Abbau und die Wartung von Kraftstofftanks erheblich verkürzt.

Die Kommission erläuterte, dass die in der Verordnung (EG) Nr. 1225/2009 festgelegten Maßnahmen nicht in Einklang mit dem Grundsatz der Gleichbehandlung von Männern und Frauen stehen.

Entsprechende Dieselmotoren: CJAA, CVCA 2.0L Common Rail TDI-Antriebseinheiten

Kompatible erweiterte VAG-Modelle: Audi A3 8P TDI, VW Golf Mk6 TDI, Jetta Mk5/Mk6 TDI, Skoda Octavia II TDI, Yeti TDI mit identischer Dieseltankstruktur

Einbauplatz: integriertes Kraftstoffversorgungsmodul, speziell für Dieselfahrzeuge konstruiert und in den Kraftstoffbehälter des Fahrzeugs eingebaut

Optimierte und langlebige Strukturgestaltung
  1. Brennstoffbeständige hochfeste Kunststoffhülle: Langzeitdiesel-Erosion und thermische Verformung unter wechselnden hohen und niedrigen Temperaturen
  2. Modernisierter leise hochdurchströmender Dieselpumpenmotor: Ausgangsstabiler, konstanter Kraftstoffdruck, geringer Betriebslärm und längere Lebensdauer
  3. Eingebettete dichte Vorfilterwand: Sperren von Sediment und Verunreinigungspartikeln im Diesel, um die Injektoren für die Eisenbahn vor Abrieb zu schützen
  4. Präzisionskalibrierte Flottenbrennstoffpegelsensor: Übertragen eines genauen Brennstoffbehältervolumensignales an das Instrumentenbrett für eine stabile Brennstoffmessung
  5. Ein integriertes Druckregelventil: Bei gleichbleibendem Kraftstoffschienendruck im Leerlauf, bei Beschleunigung und bei hoher Geschwindigkeit
  6. Vollständige Fertigkonstruktion "alles-in-eins" mit passender Tankdichtungsdichtung, bereit zur direkten Ersatzinstallation

    Kernfunktionen des Fahrzeugschutzes
  7. Lieferung von Druckdiesel vom Kraftstofftank an die Common-Rail-Einspritzer des Motors, um eine ausreichende Treibstoffversorgung für die Dieselverbrennung zu gewährleisten
  8. Filtern Sie Verunreinigungen im Dieselkraftstoff, um den Verschleiß der Düse zu verringern und die Lebensdauer des gesamten Kraftstoffspritzes zu verlängern
  9. Übertragen von Echtzeit-Brennstoffspeicher-Volumensignal an das Armaturenbrett durch eingebaute Ebene-Sender-Anlage
  10. Stabilisierung des Gesamtbetriebsdrucks des Kraftstoffsystems zur Beseitigung von Leistungsausfall und unerwarteten Flammeout-Risiken durch unzureichende Treibstoffzufuhr

    Häufige lösbare Fahrzeugfehler
  • Motor läuft normal, aber nicht an, kein offensichtliches Summen aus dem Kraftstofftank
  • Fahrzeugstallungen während der Beschleunigung oder beim Klettern mit schwerer Last
  • Das Brennstoffmessgerät springt zufällig und kann das Restbrennstoffvolumen nicht genau anzeigen
  • Offensichtlicher Mangel an Leistung und langsame Gasreaktion bei hoher Geschwindigkeit
  • Diagnosescanner erkennt zu niedrigen Druck auf der Treibstoffbahn P0087 Fehlercode

    Factory Testing und stabile Versorgung.

    Jede Brennstoffpumpenanlage besteht vor der Lieferung in einem kontinuierlichen Durchflussalterungstest, einem Versiegelungstest für die Flüssigkeitsdichte, einem zyklischen Alterungstest bei hohen und niedrigen Temperaturen und einem Langzyklus-Vibrationsbeständigkeitstest.vollständig mit den internationalen Qualitätszertifizierungsnormen der Automobilindustrie IATF 16949 konform.

    Eine ausreichende Spot-Inventur unterstützt den gemischten Einkauf mit Tankgummi-Dichtungen, Sperrringen, Brennstoffpumpen-Steuerungsmodulen und kompletten Beetle TDI-Wartungskits für das Brennstoffsystem.Neutrale Exportkartonverpackungen und private Etiketten OEM maßgeschneiderte Etikettierungsdienste sind für globale Großhändler erhältlich.

Hochwertige Kraftstoffpumpe 1K0 919 050 AB für importiertes Volkswagen Beetle Cabriolet

Hochwertige Kraftstoffpumpe 1K0 919 050 AB für importiertes Volkswagen Beetle Cabriolet

Hochwertige Kraftstoffpumpe 1K0 919 050 AB für importiertes Volkswagen Beetle Cabriolet