Intercooler de haute qualité 04B 145 749 K pour Audi A1 importé

Points de vente essentiels

Componente pratique de refroidissement pour l'approvisionnement en vrac centralisé

Compatibilité dimensionnelle 100% OEM, installation directe par boulon sans aucune modification

Véhicules et paramètres d'installation applicables

• Le véhicule principal applicable est l'Audi A1 importé (chassis 8X/GB, 2011­2018).
• Unité de puissance correspondante: moteur diesel 1,4 TDI
• Modèles étendus compatibles: VW Polo Mk5, Skoda Fabia, Seat Ibiza et autres modèles VAG équipés de la même structure d'intercoolant
• Position d'installation: refroidisseur d'air de charge refroidi par liquide entre la sortie du turbo et le collecteur d'admission

Conception structurelle optimisée et durable

1. Noyau de refroidissement en aluminium empilé à haute densité: excellente conductivité thermique, grande surface d'échange thermique efficace, dissipation thermique rapide pour l'air comprimé à haute température
2. Chambre d'eau en plastique modifié renforcé: formule de matières premières anti-âge ajoutée, résistante à la corrosion par le liquide de refroidissement et à la déformation thermique dans des conditions de travail alternant froid et chaud
3. Joints d'admission et de sortie d'air moulés par injection intégrés: étroitement reliés au tuyau d'admission en caoutchouc d'origine pour éviter les fuites d'air au point de raccordement
4. L'appareil doit être équipé d'un dispositif de fixation intégré de type standard.
5. Structure intégrée d'assemblage fini, disponible pour le remplacement et l'installation directs

Fonctions essentielles et effet de protection du moteur

1. Réduire rapidement la température de l'air comprimé par le turbocompresseur, augmenter la densité de l'air entrant dans le cylindre et améliorer efficacement la puissance réelle du moteur
2. Contrôler la température de l'air d'admission dans une plage de sécurité pour éviter que le moteur ne se cogne et ne détonne sous lourde charge et à grande vitesse
3. Optimiser l'état de combustion du rapport air/carburant, réduire la consommation de carburant inefficace et améliorer l'économie globale de carburant du véhicule
4. Éviter le vieillissement du turbo et la dégradation des performances causées par une température d'admission élevée à long terme

Défauts de véhicule communs résolvables

• Fuite du liquide de refroidissement et traces de liquide près de l'interface du tuyau d'eau du refroidisseur
• Évidemment insuffisante puissance et accélération lente lorsque l'accélérateur est pressé
• La consommation de carburant du véhicule augmente anormalement par rapport à l'état normal
• L'instrument de diagnostic lit le code de défaut d'une température d'admission trop élevée
• Bruit de frappe évident du moteur lors de l'escalade et du fonctionnement à lourde charge

Tests en usine et approvisionnement stable