Radiador de refrigeración del motor de alta calidad LR006715 para Land Rover Range Rover Evoque (2012 en adelante)

Puntos de venta centrales

Parte del núcleo de refrigeración con alto grado de falla con pedidos a granel repetidos sostenibles

100% de ajuste preciso original, instalación directa sin modificaciones

Alcance del vehículo compatible

• Modelo de ajuste del núcleo: Land Rover Range Rover Evoque L538 (2012?? 2018) todas las configuraciones de gasolina 2.0T / diesel 2.2TD
• Modelos intercambiables: Land Rover Freelander 2 L359, Discovery Sport L550 con la misma estructura de instalación del radiador

Estructura de soldadura de aluminio reforzada contra la corrosión

1. Núcleo de refrigeración de aluminio de alta densidad integral, formación de soldadura de una sola pieza, eficiencia superior de disipación de calor, antideformación bajo la alta temperatura del motor de 130 °C a largo plazo
2. aletas de aluminio anti-herrumbre engrosadas, resistentes al impacto de grava y la corrosión del refrigerante, no fácil de obstruir con sedimentos y residuos de insectos
3. Cámara de agua de plástico PA66 modificada de alta dureza, resistente a los rayos UV, exposición prolongada no fácil de agrietar, amarilla o endurecida
4. Ensamblaje de sellado integrado de caucho de flúor FKM para todas las interfaces de líquido, filtración permanente de anticongelante, compatible con anticongelante mezclado con etanol
5. Las ruedas de montaje integradas reforzadas, fijación estable sin desplazamiento por vibración durante la conducción accidentada

Difusión de calor eficiente de gran caudal para proteger el turbomotor

Resolver completamente las fallas típicas del radiador

• La temperatura del motor aumenta bruscamente y la luz de advertencia de sobrecalentamiento se activa bajo una carga pesada
• Perforación del refrigerante y manchas de agua en la cámara de agua de plástico del radiador y en las juntas de las tuberías
• Corrosión, perforación y pérdida masiva de refrigerante en el núcleo de las aletas del radiador
• Calentamiento lento y insuficiente salida de aire caliente en invierno frío
• Retraso de potencia obvio y retraso de respuesta del turbo durante el adelantamiento
• Las aletas de enfriamiento bloqueadas conducen a una temperatura de inactividad alta a largo plazo

Pruebas de fábrica en varias etapas y existencias suficientes