Sigillo dell' iniettore di carburante più venduto 059 130 519B per VW Touareg / Audi Q7 (3.0 TDI V6 Diesel)

Punti di vendita centrali

Prodotti di vendita a caldo di piccole dimensioni, ideali per l'acquisto combinato da un punto unico

Dimensione identica al 100% OE, installazione diretta senza modifiche

Applicabile al veicolo e al motore

• Motore di base abbinato: motore diesel 3.0 TDI V6 common rail
• Principali modelli applicabili: Audi Q7, VW Touareg
• Modelli VAG compatibili estesi: Audi A6 C6/C7, A7, A8 D4 dotato di un'unità di propulsione 3.0 TDI
• Posizione di installazione: lavandino di tenuta in rame in fondo all'iniettore di carburante

Progettazione strutturale resistente e rinforzata

1. Materiale di rame ricoperto di calore elevato: eccellente conduttività termica, buone prestazioni di deformazione plastica, può formare una superficie di tenuta stretta dopo lo stretching del bullone
2. Processo di stampaggio piatto di precisione: spessore uniforme, assenza di sbavature, effetto di tenuta stabile
3. Trattamento superficiale antiossidante: resistenza alla corrosione causata dal gasolio e dalla nebbia di olio ad alta temperatura, prolungamento della vita utile
4. Dimensioni standard unificate, compatibili con iniettori originali, nessun disallineamento di montaggio
5. Presa compatta, pronta per il montaggio diretto

Funzioni fondamentali e protezione del motore

1. Realizzare una sigillatura affidabile tra iniettore di carburante e testina, prevenire le perdite di diesel e l'ingresso di aria
2. Evitare l'accumulo di carbonio esterno causato da perdite di carburante intorno agli iniettori
3. Stabilizzare la pressione di iniezione del carburante del sistema ferroviario comune, garantire una normale combustione del motore
4. Eliminare i rischi nascosti di una cattiva avviazione a freddo e di fumi di scarico anormali

Risolvere completamente i sintomi comuni di guasto causati da sigillo dell' iniettore danneggiato

• Perforazione del gasolio e depositi di carbonio intorno agli iniettori di combustibile
• Avvio a freddo duro, manovra prolungata prima dell'accensione
• Fumo grigio/nero emesso durante l'accelerazione
• Motore instabile a vuoto e leggero trambusto
• L'aria entra nel circuito del carburante portando a una potenza insufficiente

Test rigorosi in fabbrica in più fasi e ampio inventario a posto