Vendibile in vendita a sinistra, a destra, a sinistra, a sinistra, a destra, a destra, a destra, a sinistra, a destra, a sinistra, a destra, a sinistra, a destra, a destra, a sinistra, a destra, a sinistra, a destra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sinistra, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud, a sud.
Questa busta di gomma del braccio di comando anteriore sinistro inferiore, venduta a buon mercato, con numero A1663330214 è un pezzo di ricambio per l'assorbimento degli urti della sospensione centrale per i SUV ML-Class e GLE con telaio Mercedes-Benz W166.È caratterizzata da un'elevata domanda sul mercato e da un rapido fatturato, ampiamente approvvigionato da officine specializzate Mercedes e grossisti transfrontalieri di ricambi auto per ordini a largo termine.
Punti di vendita centrali
Consumabile di sospensione ad alto rischio di guasto con ordini ripetuti sostenibili
Le buste del braccio di controllo sono parti vulnerabili all'invecchiamento standard per i SUV W166 a carico pesante.Delaminazione metallo-gomma e corrosione della manica interna dopo un lungo impatto su strade accidentate, carico elevato e variazioni stagionali di temperatura.Dati di allineamento delle quattro ruote con usura irregolare e frequente eccedenza delle tolleranzeI negozi di riparazione professionali e i distributori di esportazione d'oltremare effettuano ordini ricorrenti di grandi quantità tutto l'anno, con un fatturato delle scorte stabile e margini di profitto favorevoli per i rivenditori.
100% di precisione OE, installazione diretta press-fit senza modifiche
Prodotto in stretta conformità agli standard originali OEM: diametro della manica esterna in acciaio, dimensioni della manica interna in metallo, spessore della gomma e dimensioni limite della spalla corrispondono pienamente all'originale A1663330214.Nessun taglio, di lucidatura o accessori ausiliari necessari durante la sostituzione, possono essere direttamente premuti nel braccio di comando sinistro anteriore, riducendo drasticamente le ore di lavoro di smontaggio della sospensione e di allineamento delle quattro ruote.
Distanze compatibili del veicolo
- Modelli corrispondenti al nucleo: Mercedes-Benz ML W166, GLE W166 (2012?? 2019) tutte le versioni di cilindrata tra cui 320, 350, 400, serie AMG
- Chassis intercambiabile: serie completa GL X166 con specifiche identiche per l'installazione della buscia del braccio di comando
Struttura anti-invecchiamento rinforzata per lavori pesanti
- Manica esterna in acciaio senza cuciture ingrossata con strato antirruggine elettroplata, resistente al fango, alla pioggia e alla corrosione da sale stradale
- Gomma naturale composita di alta durata, forte resistenza alla compressione, lentamente indurita e fendendendosi in cicli a basse temperature
- Manica interna in metallo integrata, portamento della forza uniforme, evitare usura eccentrica sotto grande torsione della sospensione
- Miglioramento dell'incollaggio tra le maniche in gomma e in metallo, impedendo efficacemente la separazione e la rottura in caso di impatto fuoristrada
- Costruzione di costole tampone limite per limitare l'oscillazione eccessiva della sospensione e ridurre il rumore da urto
Assorbimento degli urti affidabile per stabilizzare la guida
filtrare efficacemente le vibrazioni stradali e gli urti trasmessi al corpo del veicolo, eliminare il rumore anormale di colpo della sospensione anteriore, mantenere i parametri standard di posizionamento delle ruote,migliorare la stabilità in linea retta e le prestazioni in curva, ridurre l'abrasione irregolare degli pneumatici e proteggere il braccio di comando, l'articolazione a sfera e i componenti dello sterzo dai danni causati dal sovraccarico.
Risolvere completamente i tipici difetti di guasto della buscia
- Noise di impatto clunk evidente dal telaio anteriore quando si superano ostacoli di velocità e strade accidentate
- Sensazione di sterzo sciolta e vaga, deriva del veicolo durante la guida a velocità costante
- Prodotti di gomma di origine per invecchiamento, indurimento, crepa o separazione da manicotti metallici
- Usura grave unilaterale del battistrada
- deviazione ricorrente dell'allineamento delle quattro ruote dopo regolazione
- Pericolo di sicurezza nascosto di spostamento del braccio di comando che causa uno attrito anormale dei pneumatici
Test rigorosi in fabbrica e scorte a posto sufficienti
Ogni buschetta subisce una prova anti-corrosione con spruzzo di sale, una prova di stanchezza da compressione reciproca, una prova di invecchiamento ad alta e bassa temperatura e un'ispezione dimensionale prima della consegna.soddisfa le norme internazionali di qualità automobilistica IATF 16949Lo stock pronto per la produzione di massa supporta l'approvvigionamento misto in un unico punto con bracci di controllo, giunti a sfera, collegamenti stabilizzatori e kit di revisione completa delle sospensioni W166.Per gli acquirenti all'ingrosso transfrontalieri sono disponibili servizi OEM di imballaggi neutri personalizzati e di marchi privati.
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