A2710501601 Fabbricazione di cavi di scarico per Mercedes-Benz C180 C200 C250 W204 M271.860 1.8L

94610602622 Tubo di scarico.

Sviluppato su misura per i due popolari modelli di carburante Porsche SUV, con informazioni di compatibilità chiare per un facile riferimento:

Porsche Macan: corrisponde al codice di telaio 92A, che copre gli anni di produzione 2014-2024. Le versioni compatibili includono il modello base (2.0T), Macan T (2.0T), Macan S (2.9T), Macan GTS (2.9T),e Macan Turbo (2.9T) ‡ tutti dotati di motori a benzina a turbo.

Porsche Cayenne: corrisponde al codice di telaio 970, con anni di produzione 2010 2017 Le versioni compatibili includono il modello base (3.0T), Cayenne S (4.8L), Cayenne Turbo (4.8T) e Cayenne Diesel (3.0T), che copre sia i tipi di motori a benzina che quelli a diesel.
Nota importante: questo tubo di scarico non è compatibile con la Macan completamente elettrica (basata sulla piattaforma PPE) o con la Cayenne di terza generazione (2018 e successive, codice telaio 9YA).Per evitare un acquisto errato, si raccomanda di verificare la compatibilità inserendo il codice VIN del veicolo nel sistema Porsche EPC per una conferma secondaria.
Funzioni fondamentali: salvaguardare l'efficienza degli scarichi e le prestazioni del motore
1.Riduzione efficiente del flusso di scarico e della contropressione:
Adotta un design snellato in acciaio inossidabile 304 di pari diametro con un diametro del tubo di 55 mm, riducendo la resistenza del flusso d'aria del 15%.Questo impedisce efficacemente la perdita di potenza (circa 3 ̊5 cavalli) causata da eccessiva contropressione del gas di scaricoNel frattempo, è adattato alla disposizione longitudinale del motore, con l'angolo di curva ottimizzato a 120°, consentendo un rapido scarico dei gas di scarico dai motori di grande cilindrata come i 2,9T e i 4,8T.Questo migliora la sensibilità della risposta di potenza durante scenari di carico elevato come sorpasso autostradale.
2.Bilanciamento della pressione e drenaggio del condensato:
Il tubo integra una struttura di bilanciamento della pressione micro-perforata, che regola automaticamente la pressione all'interno del sistema di scarico (intervallo di pressione di funzionamento normale: 0,1 ± 0,3 bar).Anche in caso di accelerazione improvvisa, previene il fallimento della tenuta delle connessioni a causa di improvvisi aumento di pressione.rendendolo particolarmente adatto per i modelli diesel come il Cayenne Diesel, il condensato prodotto dalla combustione del motore diesel può essere drenato attraverso la scanalatura, riducendo il rischio di corrosione interna dei tubi e prolungando la durata del servizio del 30%.
3.Resistenza alle alte temperature e protezione dalla corrosione:
Costruito in acciaio inossidabile 304, ha un limite di resistenza alle alte temperature di 650°C,facilmente resistente alle alte temperature dei gas di scarico (circa 600°C) all'uscita del collettore di scarico dei modelli turbocompressoriRispetto ai tubi di acciaio al carbonio ordinario, la sua resistenza all'ossidazione è migliorata del 40%.,Ciò lo rende adatto per l'uso in regioni fredde e salate come l'America del Nord e l'Europa del Nord.
Applicazione sul veicolo: il "nodo di connessione chiave" del sistema di scarico
Localizzazione dell'installazione e metodo di montaggio

per i modelli Macan: il tubo è installato nella parte posteriore del vano motore; una estremità è collegata al collettore di scarico tramite una flangia (con un sedile di tenuta conico),e l'altra estremità è sospesa sotto la carrozzeria del veicolo da ammortizzatori in gommaL'altezza del tubo dal suolo è di circa 220 mm, soddisfacendo i requisiti di spazio libero per l'uso stradale urbano.

Per i modelli Cayenne: il tubo è posizionato sotto il fascio longitudinale sinistro del telaio, fissato da 5 ammortizzatori in gomma.Può assorbire lo spostamento dei tubi causato dalle vibrazioni del motore (spazio massimo: ± 5 mm).
Sinergia con i componenti circostanti
Un'estremità del tubo è collegata al collettore di scarico e l'altra all'impianto catalizzatore o filtro delle particelle diesel (DPF).Un capo di montaggio per il sensore di ossigeno è riservato nella sezione centrale, che fornisce dati sulla concentrazione dei gas di scarico all'unità di controllo del motore (ECU), contribuendo a ottimizzare il volume di iniezione del carburante e riducendo gli errori di emissione (l'errore può essere controllato entro ± 0,5 ms).
Indicatori di sostituzione
Si raccomanda di ispezionare il tubo dopo che il veicolo ha percorso 80.000 chilometri o è stato utilizzato per 6 anni.o la luce del guasto del motore è accesa, il tubo deve essere sostituito tempestivamente per evitare danni ai componenti successivi come il catalizzatore.