tuyau de refroidissement 95810655020 pour Porsche Cayenne allemand

Points de vente essentiels

Accessoires de tuyauterie de refroidissement à haut débit avec rotation rapide des stocks

Réplication précise 100% OE, installation directe plug-and-play sans modification

Portée du véhicule et du moteur compatibles

• Modèle exact: châssis Porsche Cayenne 958 de fabrication allemande (2011?? 2018)
• Les versions applicables sont les suivantes: Base V6, Cayenne S, Platinum Edition
• Les moteurs à essence NA V6 de 3,6 litres, NA V8 de 4,8 litres et V8 turbo

Structure en caoutchouc EPDM renforcé multicouche résistant à l'usure

1. Corps de tube en caoutchouc EPDM renforcé en composite à trois couches, résistant aux températures élevées, anti-âge, anti-gel et anti-corrosion par le liquide de refroidissement, pas facile à se fissurer ou à gonfler pour une utilisation à long terme
2. Valve de régulation de débit à sens unique de précision intégrée, réguler avec précision le débit de circulation du liquide de refroidissement, stabiliser la pression du système de refroidissement
3. Connecteurs à verrouillage rapide de style original avec anneaux d'étanchéité intégrés, bien ajustés, empêchent efficacement les fuites et les fuites de liquide
4. Boucles fixes prédéfinies intégrées à un tuyau, solidement placées sans se secouer et sans abrasions par friction pendant le fonctionnement du véhicule
5. Contrôle strict des tolérances dimensionnelles, conduite interne lisse pour éviter la résistance au débit et la surchauffe locale

Équilibre de la circulation du liquide de refroidissement pour protéger le moteur à haute performance

Résoudre complètement les défaillances typiques du tuyau

• Écoulement et fuite de liquide de refroidissement aux joints du tuyau, remplissage fréquent de l'antigel nécessaire
• Indicateur de température de l'eau sur le tableau de bord fluctue irrégulièrement, surchauffe occasionnelle
• Vitesse d'échauffement extrêmement lente, faible sortie d'air chaud à l'intérieur de la cabine en hiver
• La défaillance de la vanne interne entraîne une pression excessive sur les conduites, ce qui provoque un gonflement et une fissuration du tuyau
• Jitter au ralenti du moteur, consommation accrue de carburant due à une circulation de refroidissement instable
• Risque caché de déformation de la tête de cylindre et d'épuisement du turbo dû à une température élevée persistante

Des tests d'usine rigoureux en plusieurs étapes et un stock abondant