Ensemble de pompe à eau à achat unique 1151 7586 925 pour BMW série 5

Points de vente principaux

Idéal pour un approvisionnement en gros mixte à guichet unique avec des commandes récurrentes stables

Les pompes à eau électroniques sont des pièces de révision de base à taux de défaillance élevé pour les véhicules à moteur N52. Les pompes d'origine souffrent d'un grillage du moteur sans balais, du vieillissement des garnitures mécaniques, de l'usure de la turbine et d'une défaillance de la carte de commande après un fonctionnement prolongé à haute température. Des pompes défectueuses déclenchent une surchauffe du moteur, un mode boiteux, un chauffage lent de l'habitacle, des fuites de liquide de refroidissement et des codes d'erreur du système de refroidissement. Les ateliers de service professionnels BMW et les grossistes transfrontaliers combinent souvent cette pompe avec des pièces de rechange complètes pour le système de refroidissement pour des commandes uniques afin de réduire les cycles d'approvisionnement et les coûts logistiques, avec des commandes régulières tout au long de l'année et des marges bénéficiaires élevées pour les concessionnaires.

Ajustement direct 100 % OE, plug-and-play sans modification.

Fabriqué strictement selon les normes OEM Pierburg d'origine BMW : contour du boîtier en aluminium, entrée/sortie filetée du liquide de refroidissement, espacement des trous de montage, définition des broches de la prise électrique PWM et canal d'écoulement interne, tous correspondent parfaitement à l'original 11517586925. Aucune coupe de pipeline, réaménagement de câblage ou codage ECU supplémentaire requis après le remplacement ; les boulons d'installation assortis sont facultatifs pour une correspondance unique, raccourcissant considérablement les heures de travail de démontage du moteur et de purge du liquide de refroidissement.

Gamme de véhicules entièrement compatible (Focus sur la BMW Série 5)

• BMW Série 5 E60/E61 (2004-2010) : 523i, 525i, 528i, 530i (N52B25 / N52B30)
• Modèles interchangeables multiplateformes : E90/E92 Série 3, E83 X3, E70 X5, E85/E89 Z4 avec moteurs N52

Structure renforcée robuste et durable à haute température

1. Boîtier de pompe en aluminium moulé sous pression, excellente conductivité thermique, anti-déformation sous une chaleur élevée et soutenue du compartiment moteur
2. Roue PPS fermée améliorée et résistante à l'usure, débit nominal ≥ 7 000 L/H, circulation stable du liquide de refroidissement, pas facile à bloquer par de minuscules impuretés.
3. Garniture mécanique double couche en caoutchouc fluoré haute température, fuite permanente d'anti-liquide de refroidissement, compatible avec tous les antigels à l'éthylène glycol
4. Moteur sans balais entièrement scellé IP67 + carte de commande intelligente PWM intégrée, réglage de la vitesse variable en temps réel par DME, pas de panne de signal intermittente
5. Joints de tuyaux métalliques filetés standard, étanchéité étanche sans blocage d'air ; trous de montage de positionnement complets pour un assemblage rapide

Refroidissement intelligent à vitesse variable pour protéger entièrement le moteur N52

Différente des pompes mécaniques à courroie traditionnelles, cette pompe électrique ajuste automatiquement la vitesse de fonctionnement en fonction de la charge du moteur, de la température de l'eau et des conditions de travail du véhicule. Accélérer le réchauffement du moteur froid pour réduire la consommation de carburant ; améliorer la dissipation thermique à grand débit lors d'une conduite à pleine charge à grande vitesse pour éviter la surchauffe ; Continuez la circulation de la chaleur résiduelle après l'extinction pour éliminer les dommages causés par la chaleur et prolonger efficacement la durée de vie du moteur.

Résoudre entièrement les dysfonctionnements typiques des pannes de pompe à eau

Corrige parfaitement les défauts courants du système de refroidissement N52 :

• Augmentation soudaine de la température du moteur et avertissement de surchauffe du tableau de bord
• Le véhicule passe en mode boite avec une baisse de puissance évidente
• Pas d'air chaud ou chauffage lent à l'intérieur de la cabine par temps froid
• Bourdonnement continu anormal provenant du compartiment moteur après l'allumage
• Infiltration de liquide de refroidissement et taches d'eau sur la bride de montage de la pompe
• L'ECU stocke les codes d'erreur de dysfonctionnement de la pompe de refroidissement

Tests rigoureux en usine en plusieurs étapes et inventaire ponctuel mixte suffisant

Chaque pompe à eau est soumise à un test de débit dynamique, un test d'étanchéité à l'eau, un test de vieillissement par cycle haute-basse température, un test de durabilité du moteur et une inspection de correspondance du signal ECU avant la livraison, conformément aux normes de qualité automobile IATF 16949. Le stock prêt à la masse prend en charge l'approvisionnement en gros mixte à guichet unique avec des thermostats de moteur N52, des pompes à eau auxiliaires, des tuyaux de refroidissement, des joints de radiateur et de révision. Des emballages neutres personnalisés et des services OEM de marque privée sont disponibles pour les demandes personnalisées de gros transfrontalières.