Pompe à eau de refroidissement auxiliaire de haute qualité 64119230237 pour BMW série 5

Cette pompe à eau auxiliaire électronique haut de gamme portant le numéro OE 64 11 9230 237 est un composant essentiel du système de chauffage et de refroidissement pour les modèles de châssis BMW Série 5, une pièce d'entretien en stock régulier privilégiée par les ateliers de réparation professionnels BMW et les grossistes de pièces automobiles transfrontaliers.

Points de vente principaux

Consommable pour système de chauffage haute fréquence avec commandes groupées répétées et stables

Les pompes à eau auxiliaires sont des pièces d'usure facilement endommagées pour la BMW Série 5. Les pompes d'origine souffrent d'un vieillissement interne du moteur, d'une usure de la turbine, de fuites du joint d'arbre et d'une défaillance du circuit après des démarrages fréquents à long terme. Des pompes défectueuses entraînent un chauffage lent de l'habitacle en hiver, un refroidissement auxiliaire insuffisant pour le turbo, une température anormale du moteur au ralenti, des fuites de liquide de refroidissement et un bourdonnement anormal. Les garages de service spécialisés BMW et les distributeurs mondiaux de pièces de rechange passent des commandes groupées récurrentes tout au long de l'année, apportant un volume de ventes stable et des marges bénéficiaires favorables aux concessionnaires.

Ajustement précis 100 % OE, installation plug-and-play sans modification.

Fabriqué strictement conformément aux spécifications du moule d'origine BMW : le contour du boîtier de la pompe, l'espacement des trous de montage, la taille du tuyau d'entrée/sortie du liquide de refroidissement et la définition des broches de la fiche de câblage correspondent entièrement aux normes OEM d'origine. Aucune coupe de pipeline ou réaménagement de câblage requis lors du remplacement, directement installé sur le pipeline de refroidissement d'origine du véhicule pour réduire considérablement les heures de travail de maintenance.

Gamme de véhicules compatibles

BMW Série 5 F10/F11 520i, 525i, 528i, 530i, 535i avec moteurs N20/N55 ; également applicable aux séries F07 5 GT, F01/F02 7, X3 F25, X5 E70 avec circuit de refroidissement correspondant.

Structure renforcée durable et résistante aux hautes températures

1. Corps de pompe en plastique renforcé résistant à la corrosion, compatible avec tous les types d'antigel, résiste à des températures élevées à long terme à l'intérieur du compartiment moteur
2. Roue fermée lisse et résistante à l'usure, circulation stable du liquide de refroidissement, pas facile à coincer par de minuscules impuretés.
3. Bague d'étanchéité mécanique à haute température à double couche, bloque efficacement les infiltrations et les gouttes de liquide de refroidissement
4. Module moteur étanche entièrement scellé, isole la poussière et la vapeur d'eau pour éviter les courts-circuits et l'épuisement du moteur.
5. Connecteur standard d'origine, transmission stable du signal électrique sans déclencher les codes d'erreur du système de chauffage.

Circulation stable du liquide de refroidissement auxiliaire pour améliorer le chauffage et la dissipation thermique

Conduisez indépendamment la petite boucle de circulation du liquide de refroidissement pendant la conduite au ralenti ou à basse vitesse du véhicule. Accélérez le réchauffement du moteur froid, fournissez de l'air chaud durable au chauffage de l'habitacle, aidez à la dissipation de la chaleur du turbocompresseur et évitez une augmentation anormale de la température dans les embouteillages, améliorant ainsi considérablement le confort de conduite et protégeant les composants du moteur.

Résoudre entièrement les défauts typiques de défaillance de la pompe à eau auxiliaire

Résout parfaitement les dysfonctionnements courants du système de refroidissement et de chauffage :

• Sortie d'air chaud lente ou inexistante à l'intérieur de la voiture par temps froid
• La température du moteur augmente anormalement lors d'un ralenti prolongé
• Fuite de liquide de refroidissement et taches d'eau au niveau de la position de montage de la pompe
• Bourdonnement anormal continu après allumage
• L'ECU stocke les codes d'erreur liés à la pompe à eau auxiliaire

Tests rigoureux en usine en plusieurs étapes et stock ponctuel suffisant

Chaque pompe à eau auxiliaire passe le test de circulation du débit, le test d'étanchéité à l'eau, le test de vieillissement par cycle haute-basse température et l'inspection de conduction électrique avant la livraison, conformément aux normes internationales de qualité automobile TS16949. Le stock prêt à la production prend en charge l'approvisionnement en gros mixte à guichet unique avec des pompes à eau principales, des thermostats, des tuyaux de refroidissement et d'autres accessoires du système de refroidissement. Des emballages neutres personnalisés et des services OEM de marque privée sont disponibles pour les clients grossistes transfrontaliers.